у этого судна собственник поменялся.и название. теперь судно называется Ополье. и принадлежит ООО Трансоптимал СПБ.

и прошло серьезную модернизацию
http://www.riverfleet.ru/news/54766/

С октября 2016 года оператором и владельцем судна является компания Fairplay Trading Investment S. A. После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ (*) L4 R2-RSN.

Цитата (wuwku, 24.11.2016):
> и прошло серьезную модернизацию

я бы выразился сейчас об этой модернизации..но за это боюсь забанят.
Цитата (Ars, 24.11.2016):
> С октября 2016 года оператором и владельцем судна является компания Fairplay Trading Investment S. A. После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ (*) L4 R2-RS
этого гада который доки подписал надо на рее вздернуть. первый же рейс-и дыра ниже ватерлинии. диаметром 10 мм. нарастили трюма. получились тамбуры на носу и в корме. освещение конечно не сделано там ))этим и занимаюсь сейчас. и многим другим. само судно ушатанов хлам. не работало освещение наружное надстройки и румпельного и вообще мало что работает. восстанавливаем все. в машине уже светло как днем и все блестит все покрашено. экипаж отличный.

Цитата (Ars, 24.11.2016):
> С октября 2016 года оператором и владельцем судна является компания Fairplay Trading Investment S. A. После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ (*) L4 R2-RS

Нарощенный он теперь.

волго-балты хвалят механики. мои впечатления-электрооборудование спроектировано отвратно. все не для людей. судно эконом класса. даже у капитана и стармеха нет личных санузлов в каютах. на весь экипаж-одна душевая. на батареи отопления даже не удосужились сделать такую мелочь как декоративные решетки.

Цитата (василий эл.мех., 09.12.2016):
> волго-балты хвалят механики

компоновка машины нормальная- отдельная слесарка, помещение ДГ,но ГД очень шумные, и сепараторы альфа лаваль геморойные...

Цитата (василий эл.мех., 09.12.2016):
> на батареи отопления даже не удосужились сделать такую мелочь как декоративные решетки.

Есть они!

Цитата (SANYA-30, 10.12.2016):
> и сепараторы альфа лаваль геморойные...

В Волготанкере на ОТшках пр. 428.2 были "практологи" - механики по подготовке моторного топлива.

Цитата (SANYA-30, 10.12.2016):
> Есть они!
нет.говорю что вижу своими глазами. в машине-мастерская маленькая. совсем небольшое помещение.

Цитата (василий эл.мех., 09.12.2016):
> спроектировано отвратно. все не для людей. судно эконом класса. даже у капитана и стармеха нет личных санузлов в каютах. на весь экипаж-одна душевая. на батареи отопления даже не удосужились сделать такую мелочь как декоративные решетки.

Те, кто создавал этот проект думали так «Вы не графья, сойдет и так!»...

Судно проектировалось 50 лет назад! ТОгда еще пароходы по рекам бегали! Даже на пассажирских пароходах санузлы только в люкс-каютах были, несколько штук на пароход.

Для своего времени вполне комфортабельный пароход по сравнению с Балтийскими(финской постройки не в счет),санузлы в каютах пошли с Амуров и Волг.

Цитата (василий эл.мех., 10.12.2016):
> нет.говорю
У нас были...

Цитата (rus-52, 10.12.2016):
> Для своего времени вполне комфортабельный пароход по сравнению с Балтийскими(финской постройки не в счет),санузлы в каютах пошли с Амуров и Волг

посмотрите год постройки..для своего времени говорите..но на сибирских. сормовских-португалах. омских нашей и румынской постройки санузлы в каютах уже были.пусть и не у всех. в общем на судах строившихся одновременно а то и раньше этого-какой-никакой комфорт имелся

На Омских только у мастера и деда санузлы.

а здесь и этого нет. санузлов у кэпа и деда..реально судно эконом класса. из плюсов-продуманный адг. проводка сделана с запасом. и реверс редукторы на главных. относительно большая кают-компания. довольно простая система подьема и движения крышек трюмов. мачты поднимаются на гидравлике.

Цитата (василий эл.мех., 11.12.2016):
> довольно простая система подьема и движения крышек трюмов.
Цепи только часто рвутся при движении крышек...