Наверно еще немного и ОТшки пойдут в Финляндию

Цитата (Вячеслав, 01.01.2017):
> Наверно еще немного и ОТшки пойдут в Финляндию

:)) Я давно уже не видел что Волгонефти работают зимой. А в этом году смотрю работают. Угличанин с баржой Соть идет сейчас на погрузку в Кавказ. ВН-53 и ВН-102 по МаринТрафику отбиваются в 454 районе. Речники и работают зимой в море.

Цитата (Павел Емельянов, 01.01.2017):
> Угличанин с баржой Соть идет сейчас на погрузку в Кавказ.
На погрузку? даже так..

Цитата (Павел Емельянов, 01.01.2017):
> ВН-53 и ВН-102 по МаринТрафику отбиваются в 454 районе. Речники и работают зимой в море.
Они проводки ждали. Вот сейчас посмотрел по МаринТрафику уже поехали в сторону Ростова

Цитата (sanchezuz, 01.01.2017):
> На погрузку? даже так..

Да. Сейчас в Кавказе Волгонефть Охта грузится.
Цитата (sanchezuz, 01.01.2017):
> Они проводки ждут, чтобы до Ростова добраться. Еще ВН-261 и ВН-247

Просто удивительно Волгонефти в Азовском море в январе месяце. На сколько я понял из разговора одной ВН с трафиком их просто не пускают.Суда каждый день на Ростов уходят.

Цитата (Павел Емельянов, 02.01.2017):
> Просто удивительно Волгонефти в Азовском море в январе месяце.

Класс "М-СП" позволяет работать в Азовском море без ограничений круглогодично, "М-ПР" с марта по ноябрь.

Цитата (Вячеслав, 02.01.2017):
> Класс "М-СП" позволяет работать в Азовском море без ограничений круглогодично, "М-ПР" с марта по ноябрь.

Если мне память не изменяет, было распоряжения после аварии 2007г что танкерам старше 30 лет зимой работать нельзя. Слышал по рации что судовладельцы писали какое то письмо что бы им продлили навигацию и дали выгрузится.

А вот как ОТ в это время года работает с классом рейдового и прибрежного плавания да еще на автосцепе.

Цитата (Вячеслав, 02.01.2017):
> А вот как ОТ в это время года работает с классом рейдового и прибрежного плавания да еще на автосцепе.

А вот как БТО Угличанин работает и ОТА-951. Еще ОТ-1515 и Капитан Шлыгин.

Цитата (Вячеслав, 02.01.2017):
> да еще на автосцепе.
Там видно что автосцеп УДО, а не привычный нам О-200. Он более стойкий к качке. На новых вообще ставят Articouple японский, но там формы оконечностей у судов такие, что почти все нагрузки передаются с корпуса на корпус, а не через замок, такие позволяют водить баржи толканием на волне до 2.5 метров.



Цитата (Павел Емельянов, 02.01.2017):
> Просто удивительно Волгонефти в Азовском море в январе месяце.

Там погода очень сильно подвела. Те суда, которые сейчас расходятся от накопителей на зимовку, пришли на выгрузку в октябре еще. То ветер, то волна - очень долго стояли. Письмо писали, потому что деваться некуда, с грузом на зимовку никто не принимает, да и без груза-то, незачищенных тоже не особо.

Цитата (RAM1024, 03.01.2017):
> Там погода очень сильно подвела. Те суда, которые сейчас расходятся от накопителей на зимовку, пришли на выгрузку в октябре еще. То ветер, то волна - очень долго стояли.

В курсе, рядом стояли. Просто если уж нельзя, так нельзя.
Цитата (RAM1024, 03.01.2017):
> Письмо писали, потому что деваться некуда, с грузом на зимовку никто не принимает, да и без груза-то, незачищенных тоже не особо

Могли бы и перегрузится в другие суда с классом повыше. Где нибудь в Ростове допустим. Вот не знаю Балт-Флот 1 с грузом ушел зимовать в Волжский или где то по тихому перегрузился.

Перегрузили несколько О-ПР в М-ПР. А М-СП у нас нету к сожалению.