Чем же оправдывается тупоносость таких судов? Какая выгода? Поясните, капитаны.

Цитата (Victor1939, 09.06.2018):
> Какая выгода?

Максимум груза при заданных ограниченных размерах судна.

Спасибо.

Цитата (volzhanin, 09.06.2018):
> Цитата (Victor1939, 09.06.2018):
> > Какая выгода?
>
> Максимум груза при заданных ограниченных размерах судна.

Ну.., груза то в отвоёванные метры уж точно не положишь, а сопротивление воды, влекущее за собой лишний расход топлива - гарантирован.

Цитата (Karen, 09.06.2018):
> груза то в отвоёванные метры уж точно не положишь
А что же там по-вашему лежит?

Цитата (kifir239, 09.06.2018):
> Цитата (Karen, 09.06.2018):
> > груза то в отвоёванные метры уж точно не положишь
> А что же там по-вашему лежит?

А что можно положить или налить в скуловую часть носа? Не забывайте о двойном корпусе.

У проекта RST27 коэффициент общей полноты 0,93.По сравнению с RST22,у которого коэффициент общей полноты около 0.9,разница в дедвейте 800т при одинаковой осадке 3.6м ( 5420т против 4611т ).

Цитата (Karen, 09.06.2018):
> а сопротивление воды, влекущее за собой лишний расход топлива - гарантирован.

На скоростях в районе 10 узлов(основная скорость судов река/море) влияние коэффициента общей полноты на сопротивление движению незначительно,а выигрыш в грузоподъёмности очень даже заметен.

Цитата (Karen, 09.06.2018):
> Цитата (kifir239, 09.06.2018):
> > Цитата (Karen, 09.06.2018):
> > > груза то в отвоёванные метры уж точно не положишь
> > А что же там по-вашему лежит?
>
> А что можно положить или налить в скуловую часть носа? Не забывайте о двойном корпусе.

Если Вам интересно,то можете посмотреть что и где находится в RST27 на примере вот этого карго-плана ВФ Танкер-13. https://yadi.sk/i/vCnzGw9R3Xbamk

Цитата (RedJak, 09.06.2018):
> На скоростях в районе 10 узлов(основная скорость судов река/море) влияние коэффициента общей полноты на сопротивление движению незначительно,а выигрыш в грузоподъёмности очень даже заметен.

Я конечно не эксперт в этом и посему спорить не буду. Но учитывая то что в море и плотность воды больше, и переходы дальше, и волны круче, такая "обтекаемость" носа на мой взгляд не принесет большую разницу в прибыли. Примерно как набить брюхо и еще попытаться спрятать за щеки. ИМХО

Цитата (RedJak, 09.06.2018):
> Если Вам интересно

Спасибо за ссылку.

Цитата (Karen, 09.06.2018):
> Я конечно не эксперт в этом и посему спорить не буду. Но учитывая то что в море и плотность воды больше, и переходы дальше, и волны круче, такая "обтекаемость" носа на мой взгляд не принесет большую разницу в прибыли. Примерно как набить брюхо и еще попытаться спрятать за щеки. ИМХО

Я вам открою тайну, но в море из-за большей плотности эти "брюхи" набивают "щеки" еще больше. Почти как настоящие морские моряки.

Осадка (в море / в реке), м: 4,20 / 3,60
Дедвейт (в море / в реке), т: 6980 / 5378

А за крутые волны у них ограничение отвечает:
R2 - Знак ограничения района плавания (плавание в морских районах на волнении
с высотой волны 3%-ной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль)

Владелец ОАО ВЭБ-лизинг