Порт назначения по данным с АИС был указан "Makary"

Спущен на воду - 12.07.18 г. Думаю дата ошибочна, т.к. нам он встретился приблизительно 13 июня 2018 г. на Волге, до Волжского шлюза, обходил нас. После на р. Дон обходил нас в "Романовская". После моря пришли, стоял грузился в "Багаевская" у зернового терминала, приблизительно числа 23-го июня 18 г.

Цитата (Александр Шульцев, 01.08.2018):
> Спущен на воду - 12.07.18 г. Думаю дата ошибочна, т.к. нам он встретился приблизительно 13 июня 2018 г. на Волге, до Волжского шлюза, обходил нас. После на р. Дон обходил нас в "Романовская". После моря пришли, стоял грузился в "Багаевская" у зернового терминала, приблизительно числа 23-го июня 18 г.

Она на Ходовые испытания пошла

Цитата (Владимир Владиславлев, 01.08.2018):
> "Makary"


Я думаю, они имели ввиду Макарьево, на ходовые убежал же.

Вам в июне встретилась "Пола Макария",головное судно проекта RSD59. С датами спуска судов здесь все точно. "Пола Макария" из Испании уже в Гвинею сделали рейс.

НУ чисто баржа-самоходка. Почему такую низкую рубку сделали?? Волго доны и то лучше смотрятся.....

Цитата (PutinTeam, 02.08.2018):
> Почему такую низкую рубку сделали??
Комингсы трюмов высокие,поэтому надстройка кажется низкой. Волго-Дон с нарощенными трюмами видели? "Урод"-уродом.

я вас уверяю все нарощенные суда старых проектов выглядят уродами. это судно тоже выглядит уродом. практичность-возможно. но красоты уже нет. нет.

Цитата (василий эл.мех., 03.08.2018):
> все нарощенные суда старых проектов выглядят уродами. это судно тоже выглядит уродом. практичность-возможно. но красоты уже нет.

Прям "аксиома Эскобара" получается какая то :) Когда "при безальтернативном выборе из двух противоположных сущностей обе будут являть собой исключительную хрень". Как то так получается :)

вы их видели а я на на них работал. в гостях бывал. колпит через них таскал. в общем заценил эти мутанты вблизи. что касается новых. уже то хорошо что они новые. о качестве постройки не могу судить. а картинка то есть внешний вид судна-мрак. все решает ее величество прибыль

Если например говорить за танкера, которые строятся в Нижнем, то по многим отзывам, в частности личному опыту, получается что RST27 проигрывает 19614.

Цитата (Ars, 05.08.2018):
> в частности личному опыту, получается что RST27 проигрывает 19614.

В чем? Поясни???

Цитата (Павел Емельянов, 05.08.2018):
> В чем? Поясни???

О, сразу видно, Павла задело :) 19614 крепче RST27 и на волне ведёт себя иначе. Это подтверждали и капитаны, которые приходили на этот проект после RST27.

Цитата (Ars, 05.08.2018):
> О, сразу видно, Павла задело :)

Не. Просто интересно :)

Цитата (Ars, 05.08.2018):
> 19614 крепче RST27 и на волне ведёт себя иначе. Это подтверждали и капитаны, которые приходили на этот проект после RST27.

И все??? Крепче,где? В Цимлянском или Волгоградском водохранилище??? :))) Волну эту еще увидеть надо :)) И почему то РСТ27 чаще в море видно чем 19614.

19614 уже устаревший проект. На них хуже жилищные условия, они меньше берут груза и в реке и в море. Хуже управляемость,что важно при работе в шлюзах(у них реверс-редукторы,а не ВРК Shottel ) Хуже замывать грузовые танки,набор внутри танка. Да и просто РСТ27 красивее выглядит чем 19614. У 19614 вид как будто вырубили топором :))) А капитаны разные бывают. Мне один рассказывал что лучше Волгонефти судна нет :)))

Цитата (Павел Емельянов, 06.08.2018):
> И все??? Крепче,где? В Цимлянском или Волгоградском водохранилище??? :))) Волну эту еще увидеть надо :))

Да не, в море.

> И почему то РСТ27 чаще в море видно чем 19614.

Ну так ты ж об этом ниже написал:
> они меньше берут груза и в реке и в море
отсюда и предпочтение РСТшкам отдают, когда чаще видят их в морях. Плюс, ты наверняка в курсе, у кого они остались и в каком количестве (19614). Праймовцы, Навигатор да ВФ (всего 8 единиц). Если у первых двух контор они преимущественно вывозят груз с реки, то у последних в этот год какое никакое разнообразие. И те же 19614 чаще стали бегать в загранку. Так же не списываем со счетов и уклон под вид перевозимого груза таких товарищей: химовоз или обычный танкер. Первые всегда в загранке.

> Хуже замывать грузовые танки

Ну разве что нет стационарных машинок, только переносные. А так и на РСТ приходится спускаться и подбирать остатки. Плюс на РСТ есть мёртвые зоны во время замывки, которые приходится дочищать вручную. Это по личному опыту.

> набор внутри танка

Вот тут не соглашусь. Отсутствие сплошной переборки по ДП у РСТ - ощутимый минус, который влияет на валкость судна, особенно в реке, или когда следуешь по колену канала, которые идут один за одним (в ВКК такие есть), не говоря уже о море. Видимо, свободные поверхности влияют на это. Поэтому там где 19614 свободно поворачивает, при этом вообще не кренясь, РСТ этот "трюк" проделывает с ощутимым (хоть и небольшим) завалом.

В остальном соглашусь
> 19614 уже устаревший проект. На них хуже жилищные условия, они меньше берут груза и в реке и в море.

> Хуже управляемость,что важно при работе в шлюзах (у них реверс-редукторы,а не ВРК Shottel)

Скорее всего, но тут дело привычки.

> Да и просто РСТ27 красивее выглядит чем 19614. У 19614 вид как будто вырубили топором :))) А капитаны разные бывают. Мне один рассказывал что лучше Волгонефти судна нет :)))

Так ведь вроде 19614 и строили на замену ВН, только 90-е пришли и не до строительства стало. От этого и отсталость в архитектуре :) А то что мнения разные - само собой разумеющееся, только мнения эти складываются из мелких ситуаций и реакции на них людей.