ОТ-2065, ОТ-2016 — Фото — Водный транспорт

ОТ-2065 · ОТ-2016

Река Иртыш
Тюменская область, Тобольск, Сумкино

Автор: Vladimir Дата: Сентябрь 2005 г.

Информация о фото

Опубликовано 03.11.2011 10:35 MSK
Просмотров — 4676

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +37

иvanych	+1
sanchezuz	+1
vel-maz	+1
ju_jutsu_zp	+1
Александр Королюк	+1
Захар Королев	+1
s.ermakov.63	+1
Игорь Савицкий	+1
Dmitry Kisten	+1
Moreblack	+1
umavin	+1
Alexey_NN87	+1
Avtom	+1
пегас	+1
Максим Назаркин	+1
Павел Феклистов	+1
Волгарь	+1
Виктор-nsk	+1
tdima	+1
AS	+1
Sathan	+1
Виталий В	+1
dimon1972-Пермь	+1
Skur	+1
Andrey Kaban	+1
goee	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
А.Ф.	+1
Mr.Den	+1
Кирилл	+1
Е705ЕН	+1
Игорь Шевченко	+1
A-801	+1
ПАССАТ	+1
Real Stealth	+1
Shtaket	+1
Александр Конов	+1

Постоянная ссылка на фото

ОТ-2065

Тип:	ОТ-2000
Проект:	428.1
Приписка:	Тобольск
IMO:	9022477
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	ОИ-13-802
Регистровый №:	145232
Формула класса:	О2,0
Построено:	12.12.1973
Место постройки:	MHD Angyalföldi Gyáregysége / ВСКЗ Будапешт
Строительный №:	1791
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
В 2006 году проведена модернизация на класс плавания «R2 RSN» с сопутствующим демонтажем носового сцепного устройства.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

ОТ-2016

Тип:	ОТ-2000
Проект:	428.1
Приписка:	Архангельск
IMO:	8991944
Регистрация:	РМРС
Регистровый №:	694681
Формула класса:	КМ* IIСП буксир
Позывной:	UCBJ
Построено:	01.1969
Место постройки:	MHD Óbudai Gyáregység Будапешт
Строительный №:	1729
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
В 2005 году проведена модернизация на класс плавания «R2-RSN» с сопутствующим демонтажем носового сцепного устройства.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Комментарии · 12

03.11.2011 10:39 MSK
Ссылка

Александр Конов

Фото: 7205 · Администратор / Технический отдел

Пожалуйста, укажите место съёмки.

+1 / –0

03.11.2011 11:25 MSK
Ссылка

Real Stealth · Москва

Фото: 1209 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор

И по возможности уточните индивидуальный номер у 2065: ОИ-13-xx2?

+0 / –0

03.11.2011 13:04 MSK
Ссылка

Vladimir

Фото: 58

р.Иртыш п.Сумкино Тобольск

Номер ОИ-13-802
После переоборудования на класс II-СП РМРС теплоход был перерегистрирован в морском порту Архангельск.
Новый регистрационный номер 03-259-131

+0 / –0

03.11.2011 19:36 MSK
Ссылка

A-801 · Новосибирск

Фото: 6623

Всё никак не могу понять, а зачем при модернизации под класс М-СП убирают упоры для толкания? Даже если принять во внимание то, что на водоёмах класса "М" (в морях и океанах тоесть) толкание запрещено, то УПОРЫ МОГУТ ПОНАДОБИТЬСЯ для толкания ПО РЕКАМ И ВОДОХРАНИЛИЩАМ.

+0 / –0

03.11.2011 20:03 MSK
Ссылка

Павел Феклистов

Фото: 7129 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Для того и делают,чтоб ходить ТОЛЬКО ПО МОРЯМ,значит на РЕКЕ у них работы нет.

+0 / –0

03.11.2011 20:26 MSK
Ссылка

A-801 · Новосибирск

Фото: 6623

В таком случае зачем судну плавающему ТОЛЬКО ПО МОРЯМ (буковка М перед тирэ) плавать по РЕКАМ и ВОДОХРАНИЛИЩАМ (буковки СП после тирэ). Тоесть почему эти суда не модернизируют под чистый класс "М".

P.S. А с чего это толкачи-буксиры 428 проекта так особенны популярны для переделки в морские буксиры?

+0 / –0

03.11.2011 20:34 MSK
Ссылка

Виталий В · Архангельск

Фото: 3661 · Редактор БД

Скорее всего других вариантов нету: тут и большая мощность, большая автономность, стоят без работы в реках.

+1 / –0

03.11.2011 20:44 MSK
Ссылка

Sathan · Тульская область

Фото: 998 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Цитата (A-801, 03.11.2011):
> P.S. А с чего это толкачи-буксиры 428 проекта так особенны популярны для переделки в морские буксиры?

Думаю из-за высокой мощности + чем крупнее судно, тем выше мореходные качества (при грамотной модернизации).

+0 / –0

03.11.2011 21:00 MSK
Ссылка

A-801 · Новосибирск

Фото: 6623

Цитата (Sathan, 03.11.2011):
> Думаю из-за высокой мощности + чем крупнее судно, тем выше мореходные качества (при грамотной модернизации).

Опять таки странно. Суда большей мощности и автономности проекта Н-3290 (2400 л.с.) имеют много работы НА РЕКАХ и мною не были замечены их переделки в морские буксиры, а суда 428 проекта чуть меньшей мощности и автономности (2000-2100 л.с.) работы на РЕКАХ практически не имеют и массово переделываются в морские буксиры. Парадоксы нашей страны?

+0 / –0

03.11.2011 21:21 MSK
Ссылка

Виталий В · Архангельск

Фото: 3661 · Редактор БД

проект 3291 есть морского класса. Если смотреть по порту приписки, только 2 работают на Енисее, а переделывают тока Тобольск, 3290 у них ваше нет, 3291 обе штуки переделаны.

+1 / –0

04.11.2011 20:03 MSK
Ссылка

Vladimir

Фото: 58

ОТ-2016, ОТ-2025, ОТ-2028, ОТ-2065, ОТ-2070 переоборудовались сразу под класс морского регистра IIСП (по новому R2 RSN), а не под М-СП3.5 (это класс речного регистра).

+1 / –0

07.04.2015 17:19 MSK
Ссылка

василий эл.мех.

Фото: 5

сказочный металлолом эта отэшка 2016. люди правда хорошие там работали..сейчас не знаю..а Сумкино-это кладбище кораблей а никакой не завод..стоит тока попасть туда в ремонт.

+1 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.