В связи с распадом СССР возникли сложности с поставкой судна заказчику и оно оставалось на заводе в Штральзунде. В конце 1992 года немецкая В/О "Schiffskommerz", при участии Росрыболовства и Внешэкономбанка, согласовали поставку траулера в кредит калининградским АООТ "Калининградрыбпром" и ТОО "Рыбком". Суда были оформлены на кипрскую компанию Kaliningradrybprom Ltd и заложены в банке. Судно пришло в Калининград в начале 1993 года и отработало на АООТ "Калининградрыбпром" и ТОО "Рыбком" более 2-х лет. Однако в середине 1995 года планы, владеющих ситуацией лиц в Москве, изменились или возникли какие-то разногласия с калининградцами, и было решено воспользоваться правом залога и сменить владельца судна. В 1995 году судно заочно продано другой кипрской компании- Suprana Shipping Co.Ltd которая сразу заявила свои права на судно.
29.09.1995 года траулер был арестован в Лиссабоне, в Российский морской регистр поступила заявка снять регистрацию траулера "Некрасово" так как оно является кипрским судном "Меchanik Vinokurov" итд. http://www.npacific.ru/np/library/publikacii/chernuy/38.htm
В итоге, траулер оказался в управлении московской компании.
21.10.1998 траулер прибыл на ремонт в СРЗ "Тосмаре"(Лиепая), откуда вышло 24.06.1999
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Alchimist Lubeck → 1984 Yesim 1 → 1998 Melike KA → 10.2000 Alaatin Bey → 04.2003 Golden S → 01.2005
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Штральзунд
Штральзунд