Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Просто интересно, одни из самых новых Волгонефтей, например 269, 270(до недавнего времени), эта, находятся в заброшенном состоянии. А совсем старые Апполоны восстанавливаются и до сих пор бегают. Видимо только после продажи их Волготанкером в другие фирмы, начинается восстановление... PS Посмотрел сейчас у Михаила Архипова, последнее его фото в работе датировано 2010 годом, а летом он стоял в Кирельском, как раз засветился на многих кадрах репортажей о гибели Булгарии из затона.
Цитата (goee, 03.02.2012): > Видимо только после продажи их Волготанкером в другие фирмы, начинается восстановление...
Да честно говоря, сложно иногда понять логику судовладельцев, что частных что того же самого ВТ, 270-ю вон например всё-таки ремонтируют полным ходом, в плавдоке стоит там же, а со Скоморохова (ВН-243) владелец демонтирует всё что можно и готовит на гвозди.
Русе
Ссылка