Феликс Дзержинский

Река Волга, Чебоксарское водохранилище
Нижегородская область, Нижний Новгород
Нижегородский речной вокзал

Автор: Alexey_NN87 · Октябрьский Дата: 4 сентября 2008 г.

Информация о фото

Опубликовано 18.02.2012 23:28 MSK
Просмотров — 1965

Оценка

Рейтинг: +19

Dmitry Kisten	+1
Andy.ru73	+1
Александр Королюк	+1
Сергей	+1
Pjotr Mahhonin	+1
иван колиденков	+1
А.Ф.	+1
PIT	+1
tdima	+1
Е705ЕН	+1
Александр Конов	+1
Engels	+1
Павел Феклистов	+1
AS	+1
Seven_balls	+1
Игорь Шевченко	+1
Сергей Мурашов	+1
goee	+1
m0cr	+1

Феликс Дзержинский

Проект:	92-016, тип Валериан Куйбышев
Приписка:	Октябрьский
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	В-05-982
Регистровый №:	140657
Формула класса:	О2,0А
Построено:	10.12.1978
Место постройки:	Závody ťažkého strojárstva Комарно
Строительный №:	2003
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Panasonic
Модель камеры:	DMC-FZ50
Время съёмки:	04.09.2008 14:56
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	21.1 мм
Эквивалентное ФР:	112 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

19.02.2012 02:21 MSK
Ссылка

Seven_balls · Ленинград

Фото: 659

Статья из "ДП" по поводу будущего речных круизов в России: http://www.dp.ru/a/2012/02/14/Rechnie_parohodstva_lobbir/
"С декабря 2010 г. цены на судовое топливо возросли на 28%, до 30 тыс. рублей за 1 т. Доля топлива в себестоимости речных круизов достигает 35%. "Четырехпалубный теплоход потребляет семь-девять тонн солярки в день, если целый день на ходу, на стоянке - три-четыре тонны", - объясняет гендиректор круизной компании "ВодоходЪ Санкт-Петербург" Олег Зеленков. "При существующей цене топлива и загрузке судна на 80% рентабельность отрицательная, - говорит Константин Анисимов, генеральный директор ОАО "Московское речное пароходство". - Сейчас многие перевозчики размышляют, стоит ли заниматься круизами".

+0 / –0

19.02.2012 12:30 MSK
Ссылка

AS · Волгоград

Фото: 406

Плохо что тогда в СССР не задумывались об экономичности двигателей. Понятно что тогда оно не надо было...

+0 / –0

19.02.2012 13:13 MSK
Ссылка

Seven_balls · Ленинград

Фото: 659

А насколько оправдана в нынешних реалиях замена главных двигателей на более экономичные? Вообще подобная практикка существует у нас?

+0 / –0

19.02.2012 13:27 MSK
Ссылка

Alexey_NN87 · Октябрьский

Фото: 144

На грузовом флоте существует, а вот на пассажирском, если не считать "Русь Великую" (бывш. Ватутин), то на остальных где и меняли так ставили такие же двигатели. А по поводу того на сколько оправдана замена ГД на более экономичные, тут однозначно сказать нельзя. Всё от судна зависит.

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.