Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Цитата (Murmansk, 11.02.2020): > Цитата (RedJak, 10.02.2020): > > был совсем ещё юный...))) > > Порт или пароход?)))
)))... Пароход,конечно... Почти сразу после рождения он(пароход) смотался с Тайваня в порт Восточный,а оттуда в Busan(Ю.Корея).Это был его первый заход в Россию. Второй был в 2014г. Из Южного(Украина) в порт Кавказ и далее в Турцию.
Не все большие суда имеют лифт(ы)! Когда Швеция построила свои большие государственные ледоколы в Финляндии в 1970-х, было ясно по заказу: безусловно НЕТ лифтов на борту! Военно-морские матросы должны ходить в трапах! Финляндские систершипы, однако, имеют свои хорошие, удобные лифты...!! ;-)
0
+0 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка