Двигатель главное на месте ))

техник уже не юный..

Цитата (Karen, 31.03.2020):
> Двигатель главное на месте

Это не двигатель. Это остатки котла.

Цитата (Александр Сальников, 08.04.2020):
> Это не двигатель. Это остатки котла.

За котлом присутствует и паровая машина. Наклонная, два цилиндра. Правда металлисты ее частично разукомплектовали.

Предполагаю что это одно и тоже судно - https://fleetphoto.ru/vessel/81719/

Закрепим предположение :)
> Приказ Министра речного флота РСФСР от 16 сентября 1961 года №165
> Передать с баланса ВОРП на баланс Костромской областной станции юных техников Костромского областного отдела народного образования пассажирский теплоход Ветлужанин мощностью 135 л.с.

Цитата (Real Stealth, 08.04.2020):
> Закрепим предположение

Очень важная для меня информация. Закрыл для себя один из вопросов по истории этого судна. Спасибо!

Цитата (Kanaris, 08.04.2020):
> За котлом присутствует и паровая машина. Наклонная, два цилиндра. Правда металлисты ее частично разукомплектовали

От нее, похоже, только коленвал остался.

Цитата (Real Stealth, 08.04.2020):
> пассажирский теплоход Ветлужанин мощностью 135 л.с.

А на фотографии пароход...

Да, похоже ошибка в приказе, в балансе ВОРП за 1960 год числится пароходом.

Всё, что нашёл в своих закромах, добавил в карточку.
Размерения в футах (данные 1920 года):
130×37/20×7

По поводу последнего переименования, что указано в комментарии под соседней фотографией, то тут интервал может достигать полутора-двух лет: сам приказ имел прямое действие, обычно в течение месяца переданное судно списывалось с баланса пароходства, но как с ним распоряжались новые владельцы - дело тёмное, иногда бывали задержки до полугода и даже больше, когда уже переданное судно стояло в пароходстве.

Цитата (Александр Сальников, 08.04.2020):
> Цитата (Real Stealth, 08.04.2020):
> > пассажирский теплоход Ветлужанин мощностью 135 л.с.
>
> А на фотографии пароход...

Если честно я настолько был под впечатлением от информации, что даже не обрати на это внимания.

Цитата (Real Stealth, 08.04.2020):
> но как с ним распоряжались новые владельцы - дело тёмное, иногда бывали задержки до полугода и даже больше, когда уже переданное судно стояло в пароходстве.

Если верить статье от 1962г. в нашей областной газете "Северная правда" в 1960г. пароход Ветлужанин работал на линии Казань - Чебоксары. Передан от ВОРП Костромской станции юных техников. Зимой прошел капитальный ремонт на Костромской верфи им. Комсомольской правды и был переименован в Юный техник. Статья мутная, поэтому какой точно зимой понять невозможно.

Мне ситуация видится так:
последняя навигация 1960 год, в навигацию 1961 года уже не работал, документы на предстоящее списание/передачу обычно за 3-4 месяца отправлялись в министерство, соответственно, процитированный приказ в сентябре 1961 года разрешает пароходству избавиться от "балласта" и затем осенью того же года пароход переводят в Кострому. Дальше уже чисто местечковые заморочки.

Цитата (Real Stealth, 08.04.2020):
> Мне ситуация видится так:

На мой взгляд наиболее правдоподобная версия. Может документы Областной станции юных техников что-нибудь дополнят. Уже заказал в архиве опись, но грянул коронавирус.

Цитата (Kanaris, 09.04.2020):
> Уже заказал в архиве опись

А разве они не сгорели?

Цитата (Александр Сальников, 09.04.2020):
> А разве они не сгорели?

К счастью нет.

Цитата (Kanaris, 09.04.2020):
> К счастью нет.

Везет...