За время службы совершил 15 дальних походов, в период с 1956 по 1964 совершил 5 международных визитов (Албания, Болгария, Югославия). Участвовал в боевой поддержке вооружённым силам Египта (1967-1968 гг.) и вооружённым силам Сирии (1970 г.).
В 1979 году на Севастопольском морском заводе началась модернизация по проекту 68А, окончившаяся в 1986 году.
В 1998 г. исключён из состава флота. До 2001 года находился на отстое в Севастополе, в августе 2001 года переведён в Новороссийск и 28.07.2002 г. открыт как корабль-музей.
История бортовых номеров: 4, 18(1954), 554(1955), 46(1957), 24(1958), 131(1959), 590(1960), 108(1962), 131(1965), 832(68бис), 590(1970), 856(1970), 859(1970), 850(1971), 854(1977), 020, 010, 113(1978), 920(1980), 113, 105(1984), 852, 856, 100, 102.
(По материалам сайта Russian-Ships.info)
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Цитата (Михаил_Л, 17.10.2020): > Ирина . А Вы интересно не делали снимки бытовых условий экипажа ( кают- компания, может каюты команды ) , возможно фото машинного отделения и т.д. ?
Нет не делала. Экскурсии ни в рубку ни машинное не было.
Когда такие корабли были Мустай Карим был не теплоходом, а поэтом... зато пассажирские теплоходы исправно покупали за рубежом и проезд стоил копейки... Мощь государства не мешала доступности речного отдыха...
Цитата (Sebastian Pereira, 17.10.2020): > Цитата (IRISKA, 17.10.2020): > > Нормально! Мы ни разу в шторм не попали. > > Ирина! Подробный отчет где-нибудь публиканёте? > (И кстати, меня книжечка всё еще ждёт? :-)
Репортаж с борта с фотками (с телефона) уже был на rivertravel точка net, там же и отчет будет, но с фотками с фотика.
ps: книжечку надо поискать, куда я её прибрала. Уж сколько лет то прошло с того разговора.
Николаев
Ссылка