Не удержусь от комментария! :) Фото, очевидно, сделано с автодорожного моста. В порту от силы может встать в ряд не более 2-х судов. Этот амур стоит ближе к мосту, от этого и якорь правый закладывает при швартовке. Сначала думал из-за того что там мелковато, для этого и якорь закладывал чтобы стоять на растяжке "втугую" и спокойно грузиться. Но потом поразмыслив, решил что такая процедура помогает разворачиваться и следовать вниз по течению при отходе от причала.

Цитата (Ars, 05.12.2012):
> такая процедура помогает разворачиваться и следовать вниз

Возможно, но для таких целей у него подрулька есть в носу...

Цитата (Виталий В, 05.12.2012):
> Возможно, но для таких целей у него подрулька есть в носу...

Об этом тоже думал, но до этого пароходы стоящие на этом же месте также задействовали правый якорь. Так же думал что на том месте "шишка" образовалась. По этому поводу несколько лет назад в этой части порта вел дноуглубительные работы земснаряд (по-моему "Волжская-211"). Да и выше причальной стенки идет берег, песчанный или илистый - не знаю. Но факт в том что после половодья в этом месте за 4-5 метров от берега оставался топляк, как правило большие бревна или куски деревьев. Значит была опасность "прихватить меляка" при отходе, и как минимум носом коснуться дна. Да и случаи такие бывали в том месте. -> ИМХО :)

там в вверхней части причала глубина от 3 до 3,5 метров поэтому грузишся до 3 метов потом оттягиваешь нос на полный вылет крана та глубже.