Сколько импортных компонентов в этой штуке?

Цитата (A-801, 28.04.2022):
> Сколько импортных компонентов

Почти всё, кроме корпуса.

Цитата (RAM1024, 28.04.2022):
> Почти всё, кроме корпуса.

Каковы перспективы этой и многих других подобных ей штуковин с учётом этого?

В зависимости от возможности поставок запчастей. Вот мы по своим новостроям почти ничего в РФ купить сейчас не можем. Если бы не Турция - пароходы начали бы уже вставать в ближайшее время. Но мы туда хоть ходим, и можем запчасти на Босфоре брать на каждом проходе. А этим ребятам намного сложнее.
Хотя и нам непросто. Например Yanmar, Alfa-Laval, Schottell, Thrane&Thrane, Furuno - те даже не принимают заказы от пароходов с Russian Flag, даже с поставкой в иностранных портах.

Цитата (RAM1024, 28.04.2022):
> В зависимости от возможности поставок запчастей

Вообще-то вот именно в этой "Комете" (второй построенной), как написано в общедоступных источниках, и дизель уже не немецкий, а китайский, и прочее оборудование тоже. Так что с запчастями, думаю, уже не так плохо, как для первой. Ну а в целом зависит в основном от степени кривизны рук эксплуатационников - в СССР десятилетиями (sic) эксплуатировали суда иностранной постройки, к которым импортных запчастей не было в принципе. А если кроме замены неисправного блока в сборе на новый из ЗИПа никакими навыками технические специалисты (и судовые, и судоремонтные) не владеют - тогда беда. Если же вместо квалифицированных технических специалистов одни эффективные менеджеры - тогда катастрофа. Так что всё зависит от того, как быстро выгонят пенделями эффективных менеджеров и наберут квалифицированных технических специалистов (это уже непросто, но возможно).

Цитата (RAM1024, 28.04.2022):
> Цитата (A-801, 28.04.2022):
> > Сколько импортных компонентов
>
> Почти всё, кроме корпуса.

Специально посмотрел спецификацию судна(первого в серии).
Импортные ГД(MTU) с реверс-редукторами(ZF) и часть(не вся) навигации(FURUNO). Это далеко не "почти всё". Такое судно гораздо более сложное сооружение, чем в представлении "корпус с двигателем".
Двигатель, при необходимости, можно найти другой. А вот спроектировать и построить судно, в которое потом поставить этот "мотор", гораздо труднее.

Цитата (zen, 29.04.2022):
> и дизель уже не немецкий, а китайский,

Это очень облегчает дело.

Для немецкого дизеля запчастей легально не купить вообще (легально, по крайней мере), а для китайского можно. Только срок доставки 3 месяца.

Цитата (zen, 29.04.2022):
> А если кроме замены неисправного блока в сборе на новый из ЗИПа никакими навыками технические специалисты (и судовые, и судоремонтные) не владеют - тогда беда

Хорошо ли, плохо ли, но время двигателей, которые можно было ремонтировать двумя ключами и киянкой - ушло. Новое оборудование выглядит вот так примерно:
https://i.ebayimg.com/images/i/172087361639-0-1/s-l1000.jpg
Это блок управления современного дизель-генератора. Как вы его будете ремонтировать? он залит двухсантиметровым слоем полиуретана, туда не подлезть не раскурочив половину платы.

Цитата (RedJak, 29.04.2022):
> Импортные ГД(MTU) с реверс-редукторами(ZF) и часть(не вся) навигации(FURUNO). Это далеко не "почти всё"

Ну что не всё? какая часть навигации не импортная? Я не был на этой комете, но вряд ли там что-то другое, чем на современных других судах.
Навигация там Furuno. Связь там скорее всего Sailor. Они, кстати, с нами тоже не дружат. Единственное что в рубке есть отечественного - это мало значительные приборы от МРС-электроникс и Морсвязьавтоматики. Это тихий ужас - глючные, ненадёжные, и очень долго ждать запчастей для ремонта И этих запчастей нет на складе даже у производителя, всё под заказ, срок 4-8 недель. И это на оборудование, неисправность которого ведёт к задержанию судна, если ушлый инспектор найдёт.
Электричество там ABB или Schneider. Генераторы тоже импортные. Насосы импортные все. Обогрев, кондиционер - тоже импортные.
Да блин, на больших пароходах якоря и цепи - китайские. Здесь наверно тоже.

В этом году ходят они там?