Волго-Дон 80

Волго-Дон 80

Река Дон
Ростовская область, Ростов-на-Дону

Автор: awadim · Ростов-на-Дону Дата: 12 июня 2012 г.

Информация о фото

Опубликовано 09.07.2012 19:39 MSK
Просмотров — 3497

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +44

Smog7890	+1
Sashok00	+1
Кормчий	+1
Андрей З	+1
routemaster	+1
Victor1939	+1
Макар	+1
451F	+1
A K	+1
easton	+1
Владимир Малков	+1
orion04	+1
Kinburn	+1
Игорь Т	+1
Сергей Чирков	+1
Владимир Суманов	+1
Дмитрий Бондарь	+1
umavin	+1
Seven_balls	+1
Vovanus	+1
Александр Королюк	+1
s.ermakov.63	+1
vel-maz	+1
Alexander Kh.	+1
Санёк1984	+1
Felix21	+1
Skur	+1
shanek-08	+1
Павел Емельянов	+1
sanchezuz	+1
Monmouth	+1
pauk89	+1
kifir239	+1
Владислав Пономарев	+1
TORMOZZ	+1
Shtaket	+1
SergeyOdessa	+1
Павел Феклистов	+1
Sathan	+1
solnechny	+1
Волгарь	+1
Ant-poc	+1
Real Stealth	+1
иван колиденков	+1

Постоянная ссылка на фото

Тип:	Волго-Дон
Проект:	507Б
Приписка:	Санкт-Петербург
IMO:	8863329
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Регистровый №:	159985
Формула класса:	О-ПР2,0(ЛЁД20)А
Позывной:	UGBW
MMSI:	273377600
Построено:	03.11.1967
Списано:	01.2020
Утилизировано:	09.2020
Место постройки:	Судостроительный завод «Ока» МСП СССР (ССЗ №342, предприятие п/я В-2566, предприятие п/я №31) Навашино
Строительный №:	1004
Текущее состояние:	Утилизирован в п. Октябрьский (Россия)
П/Д РРР 2018
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	PENTAX
Модель камеры:	PENTAX K20D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS4 Windows
Имя автора:	Wadim A. aka Wadiscan
Время съёмки:	12.06.2012 10:56
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	95 мм
Эквивалентное ФР:	142 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

09.07.2012 20:30 MSK
Ссылка

Real Stealth · Москва

Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор

Ветеран!
Старше него из работающих только ВД-4, тому вообще за полтинник перевалило.

+1 / –0

10.07.2012 15:49 MSK
Ссылка

Владислав Пономарев · Бор

Фото: 2502 · Фотомодератор

Цитата (Real Stealth, 09.07.2012):
> Ветеран!
> Старше него из работающих только ВД-4, тому вообще за полтинник перевалило.

А не скажите :) Ещё есть один товарищ "Кижуч" - бывший В-Д 21,тоже старичок...

+0 / –0

10.07.2012 20:45 MSK
Ссылка

Real Stealth · Москва

Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор

Ну Кижуча всё-таки довольно неплохо обновили, когда делали из него наливное. Хотя и ВД-4 тоже значительно переделали.

+0 / –0

12.07.2012 13:18 MSK
Ссылка

Владислав Пономарев · Бор

Фото: 2502 · Фотомодератор

В-Д 4 до сих пор бегает?А то вижу последние его фотки:он постоянно стоит..
И где он сейчас бегает?

+0 / –0

12.07.2012 13:27 MSK
Ссылка

Real Stealth · Москва

Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор

По крайней мере по регистру прошлого года он числится рабочим.
Вообще, Волго-Дон 4 судно с очень богатой биографией:

> 29 мая 1963 г. на рейде пристани Рыбная Слобода (район устья Камы) началась погрузка гравийной смесью теплохода «Волго-Дон 4» пр.507. Судно «Волго-Дон 4» имело 4 трюма. Было половодье и на теплоходы проекта 507 по указанию ВОРПа грузили и по 6800 т, и по 7000 т, что превышало спецификационную грузоподъемность. Инструкцией по погрузке-выгрузке судна предусматривалась его погрузка в два слоя.
> В процессе погрузки заметили гофрирование палубы правого борта и разрыв её (с сильным треском). Палуба левого борта в этот момент также сгофрировалась и корпус получил излом около 5°. Сразу после перелома был поднят якорь и теплоход своим ходом пошёл с рейда к берегу. По сигналу тревоги «Терплю бедствие» подошли четыре буксира типа «Бор», чтобы подвести аварийный теплоход к берегу. При подходе к берегу произошёл дальнейший резкий перелом корпуса, и вода залила 2-й, 3-й и 4-й трюмы. Судно со сломанной серединой село на дно Камы и развернулось кормой к берегу. Разрыв корпуса произошел примерно в середине трюма №3. Под водой скрылась середина судна, и было неясно, в какой степени загружены трюмы №4 и №3.

> Серьёзно обеспокоились руководители Минречфлота, заказчики и конструкторы ЦКБ «Волгобалтсудопроект». Ведь намечалось построить большую серию судов типа «Волго-Дон» и вдруг перелом одного из первых судов. Нет ли солидных конструктивных дефектов в корпусе теплохода?
> Как вспоминает В.И. Поспелов, в те годы конструктор ПКБ «Волгобалтсудопроект», расчётчики прочности корпусного отдела, сделав серию расчетов общей прочности судна для различных комбинаций загрузки трюмов №3 и №4, пришли к следующему выводу. При загрузке 4-го трюма по комингс люка, а 3-го на 2/3 объема трюма при порожних 2-м и 1-м трюмах, судно должно было переломиться.
> Эксплуатационники (персонал Камского грузового района, комсостав «Волго-Дона 4») категорически отрицали, что судно грузилось с нарушением Инструкции по погрузке-выгрузке.

+3 / –0

12.07.2012 13:49 MSK
Ссылка

awadim · Ростов-на-Дону

Фото: 78

Интересная информация.

+0 / –0

22.12.2019 15:17 MSK
Ссылка

Юрий Колоденко

Фото: 2

Ну есть ещё Шексна 2 бывший ВД-35.

+0 / –0

01.05.2022 06:50 MSK
Ссылка

a20

Фото: 22

Цитата (awadim, 12.07.2012):
> Интересная информация.

https://fleetphoto.ru/photo/225634/

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.