Белый и элегантный! Трудно сегодня понимать что все единицы и "систершипы" типов "Иван Франко" и "Белоруссия" уже не существуют. Было эпоха, не только для Советского Союза, украинских и русских моряков, Морфлота - но и для заводов в Висмаре и в Турку на Балтике.

Да, красавец.
Небольшая корректировка в фоторедакторе артефактов, чуть портящих внешний вид фото, и вообще хоть на экранную заставку устанавливай.

Все " пассажиры " загуборной постройки. СССР не мог строить пассажирские суда.

Цитата (occopa73, 15.07.2023):
> СССР не мог строить пассажирские суда

https://fleetphoto.ru/projects/629/
https://fleetphoto.ru/projects/2592/
https://fleetphoto.ru/projects/4108/

> Небольшая корректировка в фоторедакторе артефактов, чуть портящих внешний вид фото, и вообще хоть на экранную заставку устанавливай.

Негатив попорчен уже за столько лет. Много таких кадров есть, но почти все слишком "убитое". Школьная "Смена" для профессиональных фото не слишком подходила. (

Цитата (NAUCLER, 14.07.2023):
> Белый и элегантный! Трудно сегодня понимать что все единицы и "систершипы" типов "Иван Франко" и "Белоруссия" уже не существуют.
Насколько знаю, сейчас остался только один лайнер бывшего ЧМП - "Кристина Катарина"-"Михаил Суслов"

Цитата (Александр- Одесса, 15.07.2023):
> Михаил Суслов"

"Константин Симонов"

Цитата (Александр- Одесса, 15.07.2023):

> Негатив попорчен уже за столько лет. Много таких кадров есть, но почти все слишком "убитое". Школьная "Смена" для профессиональных фото не слишком подходила. (

Если разжиться слайд-сканером с ИК-каналом, это значительно облегчит оцифровку цветных позитивов и негативов. Постобработки в редакторе становится намного меньше.
Я вытаскивал затертые слайды с мелкого меня, снятые на смену-6..

Цитата (Александр- Одесса, 15.07.2023):
> Цитата (NAUCLER, 14.07.2023):
> > Белый и элегантный! Трудно сегодня понимать что все единицы и "систершипы" типов "Иван Франко" и "Белоруссия" уже не существуют.
> Насколько знаю, сейчас остался только один лайнер бывшего ЧМП - "Кристина Катарина"-"Михаил Суслов"

Суслова уже нет. Списан на слом 10 лет назад, я думаю что в Карибии. Но! КОНСТАНТИН СИМОНОВ "живёт"! На арктических экспедиций. Синий корпус.

Были действитнльные советские планы в 1960-е годы построить два транс-атлантических газо-турбохода на Балтийском заводе проекта 1881, дизайн (по-моему) недалеко от британского "CANBERRA" - я смотрел чертежи. Не плохо. Могу читать ещё об этих судах в книгах История отечественной судостроения, часть V, Издателтства Судостроение.

Цитата (occopa73, 15.07.2023):
> СССР не мог строить пассажирские суда.

СССР строил то, что считал самым необходимым, сообразуясь с бюджетом. Не верьте тем, что страна была соорентирована только на выпуск галош.

Цитата (Victor1939, 16.07.2023):
> СССР строил то, что считал самым необходимым, сообразуясь с бюджетом.

Был СЭВ, было международное разделение труда и специализация в рамках СЭВ. Иногда в ущерб отечественному производителю.

Строить такие суда в СССР было невыгодно и непрофильно, поэтому они попадали в планы других стран СЭВ. Судостроительные мощности и КБ были перегружены, планы на 10 лет вперед. СССР строил очень крупными сериями, лайнеры не нужны в таком количестве, и вообще это был балласт - потратить массу ценных трудоресурсов для разработки развлечений было чуждо для страны советов, ведь эти ресурсы были нужны для авианосцев,подлодок и др. средств ВМФ - это приоритет №1, остальное по большому счету в остатке.
Из-за длинных 5-10 летних планов и крупных серий судостроение в СССР стало неповоротливым, внедрить что-то за короткий срок (2-3 года) стало нереально. Так зародилось то что потом назвали отставанием и застоем. В СЭВ и внедряли быстрее, 1-2 года, в 1960-х уже использовали ЭВМ при проектировании, суда получались хуже, но разрабатывались быстрее. Вообщем невыгодно было строить лайнеры в СССР.

Цитата (3 X, 16.07.2023):
> Строить такие суда в СССР было невыгодно и непрофильно, поэтому они попадали в планы других стран СЭВ. Судостроительные мощности и КБ были перегружены, планы на 10 лет вперед. СССР строил очень крупными сериями, лайнеры не нужны в таком количестве, и вообще это был балласт - потратить массу ценных трудоресурсов для разработки развлечений было чуждо для страны советов, ведь эти ресурсы были нужны для авианосцев,подлодок и др. средств ВМФ - это приоритет №1, остальное по большому счету в остатке.
> Из-за длинных 5-10 летних планов и крупных серий судостроение в СССР стало неповоротливым, внедрить что-то за короткий срок (2-3 года) стало нереально. Так зародилось то что потом назвали отставанием и застоем. В СЭВ и внедряли быстрее, 1-2 года, в 1960-х уже использовали ЭВМ при проектировании, суда получались хуже, но разрабатывались быстрее. Вообщем невыгодно было строить лайнеры в СССР.

Я некоторые годы назад узнал от бывших сотрудников завода Красное Сормово что заказ больших круизных "лайнеров" престижного и прекрасного проекта 20 - в этом году в связи 65-летия круизого флагмана "ЛЕНИН"- что завод вообще не хотел (в тех годах) построить долгую серию пассажирских судов. "На западе" мы часто сказали что на заводах стран СЭВ построили гражданские суда, а в самом СССР военные корабли и вспомогательные суда, корабли и конечно известные подводные лодки и комплексные типы судов так атомные ледоколы.
Правильно?!?

Цитата (Казимирчик И, 16.07.2023):
> Был СЭВ,

А теперь ВТО. Хоть какую-то пользу принесла эта организация нашей стране? Во времена СЭВ мы получили теплоходы, которые используются до сих пор, получили магистральные и маневровые электровозы и тепловозы, автомобили. Я не экономист и глубоко в эту тему входить не стану, да и не по теме, вроде.