Два близнеца-москвича в чужестранных водах...

Да, очень рад что сфоткал их вместе. Т
к стабильно раз в 4 дня вниз на причал пройти нельзя из-за злых охранников. Остальные все нас знают и пускают. Ну а собственно вчера мне очень повезло хоть это был тот самый день когда я не мог пройти вниз.

Плохо, когда в лицо знают! Пролезть под москоу-туристо не выйдет... :-)

Цитата (ARTём, 16.08.2025):
> Плохо, когда в лицо знают!
Не всегда .
Пролезть под москоу-туристо не выйдет... :-)
Один раз пытался,не вышло.

На тему проникновения на объекты судоходной инфраструктуры давно инструкция даже экранизирована https://vk.com/video408979617_456239052?t=11s (0:10-2:05) :-D

Помню эта смена как раз была, Никитин стоял вместе с Достоевским. Решил рискнуть зайти чтобы снять видео, ну в 19.00 пришёл как раз этот, сделал вид что не заметил. Когда Никитин отошёл. Этот говорит:" Вы что ох....нели заходить вниз и снимать тут? При том даже не представился. Грозился забрать карту памяти и вызывать полицию.Ещё сказал что мы как-то их подставляем перед начальством.

СПАСИБО ЗА КРАСИВОЕ И ИНТЕРСНОЕ ФОТО!!

Вот даты сдачи судов проекта КУ-040 и КУ-040А, если интересны для базы данных сайта?

Проект КУ-040:
К-704 "МАКСИМ ГОРЬКИЙ" 18.8.1974;
К-705 "АЛЕКСАНДР ПУШКИН" 18.8.1974 (сдан вместе с "Горьким");

Проект КУ-040 А:
К-706 "ВАСИЛИЙ СУРИКОВ" 11.02.1975;
К-707 "ИЛЬЯ РЕПИН": 02.4.1975.

К-704 И 705 заложены вместе в марте 1972 года;

К-706 и 705 (КУ-040А) заложены вместе в июне 1972 года. Интересно что эти последние однотипные систершипы (типа "А", для МРП) в течении сдачи НЕ имели своих санблоков (душ и туалет) в пассажирских каютах. По документам верфи, эти суда типа "А" и имели сертификат для 900 пассажиров (для коротких "дневных круизов") на борту (ок. 212-214 пассажирских коек, для ночных пассажиров) и ок. 680 палубных пассажиров.

Все данные из архива верфи " ÖSWAG " - Werft Korneuburg (Archiv Linz).

Цитата (NAUCLER, 16.08.2025):
> СПАСИБО ЗА КРАСИВОЕ И ИНТЕРСНОЕ ФОТО!!
>
Не за что!

>К-707 "ИЛЬЯ РЕПИН": 02.4.1975.

При этом в советски времена ДР т/х отмечали 25 сентября.

Цитата (NAUCLER, 16.08.2025):
> Интересно что эти последние однотипные систершипы (типа "А", для МРП) в течении сдачи НЕ имели своих санблоков (душ и туалет) в пассажирских каютах.

Этот интересный факт случился с легкой руки Полетаева Леонида Александровича. Это был факт экономии. Типа русские туристы могут обойтись вместо индавидуального общественным. Съэкономленных денег хватио на закладку (именно закладку, а не полную постройку) т/х "60 лет Октября" для того же МРП. Не даром старожилы поговаривали, что "Октябренок" на горшках построен. ;)

Цитата (IRISKA, 16.08.2025):
> Цитата (NAUCLER, 16.08.2025):
> > Интересно что эти последние однотипные систершипы (типа "А", для МРП) в течении сдачи НЕ имели своих санблоков (душ и туалет) в пассажирских каютах.
>
> Этот интересный факт случился с легкой руки Полетаева Леонида Александровича. Это был факт экономии. Типа русские туристы могут обойтись вместо индавидуального общественным. Съэкономленных денег хватио на закладку (именно закладку, а не полную постройку) т/х "60 лет Октября" для того же МРП. Не даром старожилы поговаривали, что "Октябренок" на горшках построен. ;)

Спасибо за ответ! Да, я согласен с Вами. Я и узнал что это было "экономичное решение" о проекте КУ-040А. Более странная причина о проектам КУ-040 и КУ-040А, что только теплоходы КУ-040А (московские) имели возможность перевозки на борту до 900 пассажиров на борту, а не волжские систершипы. Этот факт я и прочитал в австрийских источниках и документах с верфи.

Кажется, что пассажирские каюты московских теплоходов проекта КУ-040А в конце концов получили свои души и туалеты, после реконструкции или реновации, может быть в конце 1990-х (?).