В полном грузу сел на мель в районе пос. Бекдаш (Туркмения). Через двое суток снялись, пошли дальше на Иран, выгрузились и вернулись в Актау. С неделю стояли на рейде, где водолазы срезали ему надорванный киль. После этого судно зашло в порт под погрузку. Когда рассвело, все увидели, что вдоль бортов плавает нефть. Сколько-бы ее не собирали, она появлялась вновь и вновь. Разбирались долго, в итоге нашли трещину на дне судна и в баластной системе тоже была нефть. Капитану, который не хотел признавать свое судно причиной загрязнения, пришлось выгружаться. С тех пор "Александр" в Актау не видели.
Это было летом 2010 года. Возможно на снимке, он пришел в Астрахань после неприятностей, описанных мной выше. Никто не знает- где он сейчас? Если данные в карточке верны, то судно поменяло порт приписки и до сих пор в работе.

По правде сказать в Астрахани я его тоже больше не видел. Возможно он мог стоять у нас в СРЗ им.Гужвина, но вряд ли, потому что сделанные Вами фото говорят о том это были скорее Саид Афанди или Сайфула Кади. Хотя в памяти что то такое проглядывается связанное с именем Александр и стоянкой опять таки у нас в СРЗ. Но когда это было - позже или или раньше этой даты (что на фото) сказать трудно.

Не знаю на сколько верна информация, но по моим данным он был на Каспии, и причем в прошлом году в августе месяца, если быть точным 11 числа и направлялся в Туркменбаши.

Похоже Вы правы. По данным MarineTraffic.com, он сейчас действительно в Туркменбаши. Значит еще работает, не смотря на отсутствие второго корпуса. А вот "Правик" нигде на "высвечивается".

Цитата (Karen, 20.01.2013):
> А вот "Правик" нигде на "высвечивается".

Да. И что же, до сих пор одному из них "красный свет" в Актау?

Никакого "красного света" и не было. Суда сами ушли с линии Актау-Нека по причине пресловутого имбарго. Отсутствие двойного корпуса у нас пока еще разрешается. Иногда заходят Бакинские танкера проекта 1677 без ренновации. Никто им не запрещает. А проливы нефти могут случится с каждым, но это не значит, что судно после этого не будут принимать.

Понятно, простоя я посчитал Ваше высказывание насчет того что "больше его там не видели" как своеобразный отказ местной портовой администрации сотрудничать с таким "ненадежным" судном. А если оно там не появлялось значит так и было. Но я ошибался :)

1677 не подходят по "МОРПОЛУ"из-за высоты двойного дна(он у них меньше допустимого),а так в принципе они имеют и двойной борт,и двойное дно.
Вообще все танкера советских проектов 5 тыс.-имеют двойное дно.Просто они не вписываются в "морполовскую формулу" соотношения длины судна и высоты двойного дна.

Не помню точно по словам очевидца который со мной работал 2007 или 2008 году на борту танкера уже было ЧП.По не соблюдению тех.безопасности.Произошёл взрыв в насосном отделении в результате чего выдавило переборку в МКО и борт стал похож на грыжу.Вышибло стёкла в ЦПУ .Погибло два механика.Нигде эта информация вообще не проходила.

Видел это судно в Астрахани на 6 й линии з-д Ленина, в марте 2015. Махачкалинцы убили весь флот.

Цитата (alex10, 04.07.2015):
> Видел это судно в Астрахани на 6 й линии з-д Ленина

Он и сейчас там.

Цитата (alex10, 04.07.2015):
> Махачкалинцы убили весь флот.

это там умеют

Расслабьтесь. Он уже не махачкалинский...