Blue Protector

Blue Protector

Азовское море, Керченский пролив
Крым, Керчь

Автор: Павел Емельянов · Самара Дата: 31 марта 2013 г.

Информация о фото

Опубликовано 01.04.2013 04:42 MSK
Просмотров — 3036

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +77 / +14

sergasl	+1
меля-13	+1
timo44	+1
Сергей Лутов	+1
Александр Королюк	+1
Glavteh_KSC	+1
Felix21	+1
Vertunov	+1
Серж К.	+1
bargs	+1
Александр Соснин	+1
Dmitry Kisten	+1
m0cr	+1
s.ermakov.63	+1
DmitryPodporozhye	+1
Игорь Т	+1
Senna	+1
Александр Конов	+1
Antonina	+1
Alexander Kh.	+1
ПТУ-3 г.Херсон	+1
451F	+1
Евгений29	+1
Валерий Ж.	+1
Seven_balls	+1
Palmer	+1
Dimitriy	+1
Shtaket	+1
Капитан Суматоха	+1
B.O.M.	+1
Волостнов О	+1
DANIIL	+1
Odstavec	+1
Aleks	+1
alex26	+1
tdima	+1
l.a.vl.	+1
Dvizzzok	+1
Антон Зубов	+1
Вадим71	+1
Iv557	+1
Окский	+1
Sathan	+1
Казимирчик И	+1
емельянов сергей	+1
Санёк1984	+1
AS	+1
Владислав Пономарев	+1
Игорь Шевченко	+1
tullrewa	+1
Priit	+1
Skur	+1
ПАССАТ	+1
E69	+1
SergeyOdessa	+1
Павел Феклистов	+1
Дмитрий Эйсмонт	+1
Уралец	+1
Кирилл	+1
Ars	+1
Karen	+1
Moreblack	+1
Eugene Iron	+1
PIT	+1
tallart	+1
LIXTER	+1
А.Ф.	+1
Александр Шулаев	+1
Е705ЕН	+1
kifir239	+1
IRISKA	+1
Ponch	+1
иван колиденков	+1
Максим Назаркин	+1
Borodin_EV	+1
Виталий В	+1
Кормчий	+1

Проект:	Ulstein PX 121
Приписка:	Олесунн
IMO:	9665126
Регистрация:	DNV-GL
Регистровый №:	32669
Формула класса:	✠1A1 Offshore service vessel(Supply) Clean(Design) COMF(C-3, V-3)DK(+)
Позывной:	LDIQ
Заложено:	11.12.2012
Спущено на воду:	19.03.2013
Построено:	23.09.2013
Место постройки:	ССЗ «Залив» Керчь
Строительный №:	299
Место достройки:	Ulstein Verft Ульстейнвик
Текущее состояние:	Переименовано Эксплуатируется
Переименования:	02.2015 Nao Protector → 07.2019 Hermit Protector
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D90
Программное обеспечение:	Ver.1.00
Время съёмки:	31.03.2013 13:59
Выдержка:	1/2000 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	200 мм
Эквивалентное ФР:	300 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 24

01.04.2013 07:05 MSK
Ссылка

Виталий В · Архангельск

Фото: 3660 · Редактор БД

Blue Guardian IMO 9665114?
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340

+0 / –0

01.04.2013 12:35 MSK
Ссылка

Павел Емельянов · Самара

Фото: 12880 · Редактор БД / Фотомодератор

Цитата (Виталий В, 01.04.2013):
> Blue Guardian IMO 9665114?

> http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340

Ну вот значит уже опознанное судно.

+0 / –0

01.04.2013 15:48 MSK
Ссылка

haifa

Фото: 40

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340 Фото сделано в Голандии 1 марта

+0 / –0

01.04.2013 17:22 MSK
Ссылка

Павел Емельянов · Самара

Фото: 12880 · Редактор БД / Фотомодератор

Цитата (haifa, 01.04.2013):
> http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340 Фото сделано в Голандии 1 марта
А это кто тогда в Керчи?
В Керчи 24.01.2013г на судостроительном заводе «Залив» из дока торжественно вывели Судно «Blue Guardian» – двенадцатое из серии оффшорных судов, построенных за последние шесть лет на судостроительном заводе «Залив» для норвежской компании «Ulstein Hull AS». Его длина составила 83,4 метра, ширина – 18 метров, высота – 8 метров. Спусковой вес корпуса 1832 тонны.

+0 / –0

01.04.2013 17:39 MSK
Ссылка

haifa

Фото: 40

загадка

+0 / –0

01.04.2013 18:04 MSK
Ссылка

Павел Феклистов

Фото: 7107 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Получается на шипспоттинге не Blue Gardian, а другой новострой.
Паш, можно оригинал пожалуйста этой фотографии посмотреть, там на борту написан номер, скорее всего строительный и еще какая-то надпись есть, плохо видно...

+0 / –0

01.04.2013 18:25 MSK
Ссылка

Павел Емельянов · Самара

Фото: 12880 · Редактор БД / Фотомодератор

Цитата (Павел Феклистов, 01.04.2013):
> Получается на шипспоттинге не Blue Gardian,

Получается да.
Цитата (Павел Феклистов, 01.04.2013):
> Паш, можно оригинал пожалуйста этой фотографии посмотреть, там на борту написан номер,

Скинул В контакте. Номер написан только один "299" и все.

+0 / –0

01.04.2013 18:32 MSK
Ссылка

Игорь Шевченко · Камень-на-Оби

Фото: 1456 · Редактор БД / Фотомодератор

Цитата (PAVEL83, 01.04.2013):
> только один "299"
что и требовалось доказать)))

+0 / –0

01.04.2013 18:45 MSK
Ссылка

Виталий В · Архангельск

Фото: 3660 · Редактор БД

значит IMO 9665126 http://maritime-connector.com/ship/ulste...9-9665126/
проект ULSTEIN PX121

+0 / –0

01.04.2013 19:35 MSK
Ссылка

ПТУ-3 г.Херсон · Херсон

Фото: 682

Цитата (Павел Феклистов, 01.04.2013):
> Получается на шипспоттинге не Blue Gardian, а другой новострой.

Таки братья-близнецы. Уж больно похожи.

+0 / –0

01.04.2013 22:25 MSK
Ссылка

Odstavec · Санкт-Петербург

Фото: 37

Какой-то космический крейсер...

+0 / –0

02.04.2013 09:25 MSK
Ссылка

kifir239

Фото: 7252 · Редактор БД

Цитата (PAVEL83, 01.04.2013):
> двенадцатое из серии оффшорных судов, построенных за последние шесть лет на судостроительном заводе «Залив» для норвежской компании «Ulstein Hull AS».

Наши и сейчас строят суда для норвежских викингов! Не ожидал... Даже что-то типа гордости зашевелилось в глубине душе...

+2 / –0

02.04.2013 15:42 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Не суда, а только голые корпуса. Просто европейские судостроители выводят операции с низкой добавленной стоимостью в страны с более дешёвой рабочей силой. Собственно, Ulstein - это верфь, на которой его будут достраивать.

+0 / –0

02.04.2013 23:41 MSK
Ссылка

Павел Емельянов · Самара

Фото: 12880 · Редактор БД / Фотомодератор

Долго держится в 10 самых просматриваемых и за полтора суток 170 просмотров. Не думал,не думал что так всем понравится)).

+0 / –0

03.04.2013 05:45 MSK
Ссылка

Павел Емельянов · Самара

Фото: 12880 · Редактор БД / Фотомодератор

В пролете...

–2

+1 / –3

15.12.2013 23:59 MSK
Ссылка

ПТУ-3 г.Херсон · Херсон

Фото: 682

http://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/258631000

+0 / –0

16.12.2013 11:13 MSK
Ссылка

Antonina · Холмск

Фото: 86

Ой, а страшный-то какой!!!

+1 / –0

16.12.2013 14:41 MSK
Ссылка

viking

Нет фотографий

Цитата (Antonina, 16.12.2013):
> страшный-то какой!!!
Зато такой нос у корабля дает преимущество в сильный шторм.

+0 / –0

15.03.2015 12:59 MSK
Ссылка

rivershkiper · Самара

Фото: 3634

Цитата (Antonina, 16.12.2013):
> Ой, а страшный-то какой!!!

Снабженец, зато повышается мореходность. Что для него куда важнее, хотя соглашусь - видок у него... Так и хочется сказать - переходи на темную сторону :)

+1 / –0

15.03.2015 17:12 MSK
Ссылка

c.f. · Минск

Фото: 3

Цитата (viking, 16.12.2013):
> Зато такой нос у корабля дает преимущество в сильный шторм.

Какое преимущество? И почему только в сильный?

Мне так видится, что такой нос только создаёт проблемы. Швартоваться команде на баке проблемно, нужно быть гинекологом, что бы подавать концы на берег с такого бака. Встречная волна просто заливает рубку. Сильный ветер уводит высокий нос. Ему трудно держаться против ветра. Особенно при штормовании на малых оборотах.

+1 / –1

15.03.2015 18:10 MSK
Ссылка

Анатолий К.

Фото: 5463

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> Цитата (viking, 16.12.2013):
> > Зато такой нос у корабля дает преимущество в сильный шторм.
>
> Какое преимущество? И почему только в сильный?
>
> Вот как-то так примерно выглядит
http://www.youtube.com/watch?v=UfbVDKpeqnk
или
http://go.mail.ru/search_video?q=%D0%B2%...0%B8%D1%80

+1 / –1

30.12.2020 13:12 MSK
Ссылка

иvanych · Новосибирск

Фото: 11

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> Цитата (viking, 16.12.2013):
> > Зато такой нос у корабля дает преимущество в сильный шторм.
>
> Какое преимущество? И почему только в сильный?
>
> Мне так видится, что такой нос только создаёт проблемы. Швартоваться команде на баке проблемно, нужно быть гинекологом, что бы подавать концы на берег с такого бака. Встречная волна просто заливает рубку. Сильный ветер уводит высокий нос. Ему трудно держаться против ветра. Особенно при штормовании на малых оборотах.

против ветра как раз таки нормально, но в шторм это не главное, главное то, что с таким носом он едет не по волнам, а сквозь волны.

+0 / –0

30.12.2020 19:25 MSK
Ссылка

RAM1024 · Москва

Фото: 24

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> Сильный ветер уводит высокий нос. Ему трудно держаться против ветра. Особенно при штормовании на малых оборотах

Я не нашёл его характеристики, на раз это снабженец, то у него должно быть ДП с электрическими колонками, а это значит, что проблем с управляемостью у него нет никаких. На любых курсах, на любых оборотах.

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> дится, что такой нос только создаёт проблемы. Швартоваться команде на баке проблемно, нужно быть гинекологом,

Не вижу никаких проблем пульнуть лёгость из небольшого лацпорта в нужную сторону.

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> Встречная волна просто заливает рубку.

Рубка на это рассчитана, кроме того, геометрия носовой части такова, что поток воды в саму рубку не бьёт.
Вообще, это называется "Waive Piercing Bow" - "нос, пронизывающий волны". Довольно эффективное решение для судна с небольшой длиной, при классической форме корпуса, в сильные шторма, когда длина волны сравнима с одной-двумя длинами корпуса судно сильно раскачивается продольно, получает сильные удары в нос, и может опасно нырять в волну. Этот же корпус едет мягко, без больших ударов. И на эти "нырки" он рассчитан.

+3 / –0

30.12.2020 19:54 MSK
Ссылка

Karen

Фото: 36

Цитата (c.f., 15.03.2015):
> Какое преимущество? И почему только в сильный?

Не только в сильный шторм, но и в тихой воде инверсный нос X-BOW показывает высокую эффективность: https://youtu.be/0jmOgHVJ3ow

+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.