Вот, оказывается ШПки в Галаце строили.

Это не секрет. Ещё и в Турну-Северин строили.
Проблема в том, что заводская нумерация, доступная из регистра вообще не даёт никакого представления о заводе-строителе. Были робкие надежды найти закономерность, но первая же табличка с румынской ШПеги вдребезги их разбила.

Святослав, стр. №420 для Галаца-1966 маловат.
В 1966 году у них шли 55х-56х, а 42х были еще в 1957 году.

Сергей, мы можем предполагать всё что угодно, допуская даже подмену документов, но есть четыре фактологических аспекта:
1. у двух камских ШПег (Феодосия и Ржев) в регистре указаны стр. №№ 420 и 430;
2. у этих двух т/х заводскими табличками подтверждены разные заводы-строители;
3. у этих двух т/х рег. №№ отличаются на "2" в последней цифре и между ними уютно расположился ещё один т/х румынской постройки - Бийск (не удивлюсь, если он построен на верфи Турну-Северин, что окончательно порвёт в лоскуты все шаблоны);
4. самое главное, стр. № указанный в регистре для т/х Ржев тотально и категорически не совпадает с тем, что зафикисирован на заводской табличке.
Исходя из вышеизложенного вся "регистровая ботва" с известными номерами не вызывает никакого доверия, к тому же на примере с более поздиним румынскими судами мы знаем удивительные вещи, когда серийные суда имели совпадающие заводские номера.
В общем, дело ясное, что дело тёмное...

Все верно. Как задумали, надо сначала разобраться со строительными номерами более крупных судов румынской постройки, а потом вернуться к ШП.

Кстати, какой номер указан на данной доске?