Рядом с мужиками на палубе,сидит сварщик и варит палубу,так сказать не отходя от кассы и выгрузка и ремонт.На таких судах матрос-сварщик думаю нужен не меньше штурмана.

Цитата (Павел Емельянов, 22.09.2013):
> На таких судах матрос-сварщик думаю нужен не меньше штурмана

Да не особо зависит от груза, если металлолом возить то да сварка часто требуется, вот только проблема с питанием сварочного аппарата на многих ШПшках еще бортовое питание осталось постоянка 110в, а преобразователи не тянут сварочник, вот и приходиться выкручиваться кто как может

Цитата (ser_ch, 22.09.2013):
>

> Да не особо зависит от груза,

Согласен,а в общем вам виднее.Я тоже когда возил металлолом на сухаре у нас один матрос всегда был сварщик.

Цитата (Павел Емельянов, 22.09.2013):
> Согласен,а в общем вам виднее.Я тоже когда возил металлолом на сухаре у нас один матрос всегда был сварщик

конечно хорошо бы, но экономят на штате, у нас в фирме например на судно только три моториста, матрос не предусмотрен

Картинка везде одинакова, Шестая пятилетка в окружении металлолома)

Цитата (ser_ch, 23.09.2013):
> конечно хорошо бы, но экономят на штате, у нас в фирме например на судно только три моториста, матрос не предусмотрен

Ну тогда моторист-сварщик,у вас кто нибудь хоть варить умеет,аппарат то наверняка есть.

Цитата (Павел Емельянов, 23.09.2013):
> аппарат то наверняка есть.

есть но питания для него нет как писал выше, только если от берегового, или заказываем сварку со сварщиком в срз по пути следования

Цитата (ser_ch, 23.09.2013):
> есть но питания для него нет как писал выше, только если от берегового, или заказываем сварку со сварщиком в срз по пути следования

Ясно.Лишние затраты для судовладельца.Я на ШПгах не разу не был даже в гостях,на Морском-6(1967г.) был нормальный сварочный аппарат и матроса одного обязательно держали умеющего варить(ему за это доплачивали),на старых пароходах я думал так всегда делают.

этот теплоход давно пора на метал сдать и всю фирму разорить там шас кто кеп