Э-хе-хе..... привыкаем к новому имени на борту - "Игорь Стравинский"
http://www.gvidontours.at/index.php

Ну, пошло-поехало!
Чувствую грядёт волна переименований сравнимая с декретом о национализации и переименовании флота 1917 г. Только тогда "Купцы" и "Княгини" становились "Рабочими" и "Комсомолками", а теперь наоборот... :-(
В данном случае это очередная смена "шила на мыло"! Чем Академик - учёный-гидроэнергетик Виктор Глушков менее заслуженный, чем композитор Стравинский?! Если в 1917 г. переименования носили идеологический характер, то теперь не поймёшь какой... Далеко не всегда это связано с маркетинговыми соображениями!

Цитата (ARTём, 23.11.2010):
> В данном случае это очередная смена "шила на мыло"! Чем Академик - учёный-гидроэнергетик Виктор Глушков менее заслуженный, чем композитор Стравинский?!

Видимо для кого-то Стравинский звучит ... как бы это сказать... круче, пафоснее и т.п.

Цитата (ARTём, 23.11.2010):
> Ну, пошло-поехало!
Всё отдам ;-), чтоб увидеть (хотя бы на фото) как рядом в три борта стоят два БОЛЬШИХ красавца 4-х дека "Крондштат" и "Санкт-Петербург", а рядом с ними пристроится маааленький страшненький "пузырь", но с гордым именем "ЭРМИТАЖ".(экс-"Степан Здоровцев")
Вот тут как раз маркетинговые соображения просто вводят в ступор.%(
Там же на полочке отдыхает и другой аля-руссиш маркетинг по поводу "Александра Свирского" (экс-"Профессор Звонков"). Теплоход, чье теперь имя будет на борту, никогда не попадет на "историческу Родину" на Свирь.
Ну и путаницу с "РУСЬями" я уже могу представить. Если раньше негласно про тот теплоход, что размерами по-больше говорили, допустим, "Белинский"-большой и "Белинский"-маленький. То тут "Русь" 4-х дек будет большой, а "Русь ВЕЛИКАЯ" - маленький (3-х дек экс-"Ватутин").
И если с теплоходами которые будут работать под интур всё понятно, как говорится, кто музыку заказывает, тот её и пляшет, и в данном случае идет ориентация на загрузку интуром. То вот с переименованием теплоходов, которые будут работать под русских туристов, мне ситуация совсем не понятна. Просто дурная прихоть хозяина. :-(

Цитата (ASk, 23.11.2010):
> Видимо для кого-то Стравинский звучит ... как бы это сказать... круче, пафоснее и т.п.

Во-во! И я про тоже...

Цитата (IRISKA, 23.11.2010):
> "Белинский"-большой и "Белинский"-маленький.

В расписаниях они значатся как "Белинский" и "Белинский-2"...
А чё! Традиция с номерными названиями у нас давно существует и широко применима. Если есть "Ракета-102" и "Волгоневть-239", то почему не может быть "Русь-13" и т.д. ;-)

Ну с Ракетами или ВН всё понятно, как и с другими номерными - они хотя бы принадлежат одному проекту и тогда понятна нумерация. А так мы получаем ТОЛЬКО нумерацию, т.к. проекты будут все разные. Ну, а тогда мы получим "очередное семейство" РИО. ;)))))

Цитата (ARTём, 23.11.2010):
> Далеко не всегда это связано с маркетинговыми соображениями!

Всегда. На теплоходе "Шило" клиент уже плавал, а теплоход "Мыло" для него новинка, на которую он возьмёт билет на круиз из любопытства. Разочарование наступит, когда всё уже уплачено, а при небольшом косметическом ремонте и смене обслуги клиент и не заметит, что это "тот самый слон". Туристы покузовным учётом не занимаются.

Цитата (IRISKA, 23.11.2010):
> стоят два БОЛЬШИХ красавца 4-х дека "Крондштат" и "Санкт-Петербург", а рядом с ними пристроится маааленький страшненький "пузырь", но с гордым именем "ЭРМИТАЖ".

Кронштадт и Питер - города, а Эрмитаж - всего лишь здание, так что пропорции соблюдены.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2010):
> На теплоходе "Шило" клиент уже плавал, а теплоход "Мыло" для него новинка...

В данном случае переименование касается флота для интура. А иностранцам совершенно пофиг, какое название размещено на борту золотыми буквами. Пример: Добролюбов и Рыльский в период аренды у РПК именовались для туристов как "Доктор Живаго-1" и "Доктор Живаго-2". На борту даже баннеры с этими "вторыми названиями" висели (http://fleetphoto.ru/photo/2171/, http://fleetphoto.ru/photo/6430/)! Они бы их переименовали, если бы могли... И работали они так достаточно долго.
Поэтому менять названия в целях маркетинга можно хоть каждый год. И совсем не обязательно для этого каждый раз проходить бумажную волокиту и менять золотые буквы...

Цитата (ARTём, 24.11.2010):
> Поэтому менять названия в целях маркетинга можно хоть каждый год. И совсем не обязательно для этого каждый раз проходить бумажную волокиту и менять золотые буквы...
Тогда из этого вытекает, что возможно "Александр Грибоедов" так и останется с родными золотыми буквами, а вот на баннере будет красоватся "RIVER VICTORIA". Ну тогда в таком случае почему был переименован "Бауман"? Прихоть арендатора/интуриста?

Цитата (IRISKA, 24.11.2010):
> почему был переименован "Бауман"

А потому, что мы сначала делаем (желая любым образом угодить партнёрам), а потом думаем... Главное прихоть заказчика - всё остальное не в счёт!

Фирма настоявшая на переименовании, посидела годик и драпанула к конкурентам, запросившим на две копейки меньше...
До этого, то же и туда же сделала предыдущая компания-фрахтователь Баумана, а на следующий год уже бежит обратно, но уже на Рублёв...

Бауман переименовали, потом когда фирма сбежала начали чесать репу что "может и баннерами можно было обойтись"... а с Грибом - опыт опять ничему не научит!
Значит каждый раз, под каждого клиента будем переименовывать суда...

P.S. - кстати, на Прибое-Рахманинове будет та самая фирма, что переименовала Бауман... Так что это им спасибо!

Цитата (ARTём, 24.11.2010):
> P.S. - кстати, на Прибое-Рахманинове будет та самая фирма, что переименовала Бауман... Так что это им спасибо!
Ну тогда, может быть, с оглядкой на прошлые ошибки, верховое начальство не будет наступать на грабли-Грибоедов?

Ну, не знаю...

Но думаю, что: см. пункт о "любым образом угодить партнёрам"...

Тем более, что первые несколько навигаций Гриб-Вика по сути будет в залоге у фирмы-фрахтователя...

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2010):
> Всегда. На теплоходе "Шило" клиент уже плавал, а теплоход "Мыло" для него новинка, на которую он возьмёт билет на круиз из любопытства.

Или, например, так: На теплоходе "Шило" клиент плавал первый раз аж лет 20 назад. А про теплоход "Мыло" он будет думать, что это какой-то совсем новый теплоход, с завода.

Ребята я почитал все ваши коментарии и полностью солидарен с вами. За РОССИЮ обидно,как говорил таможеник Верещагин. Всё это идёт от тупости и необразованности, незнании и не желании вникнуть в суть наименования судна. Вся печаль в том, что все хозяева (по моему) абсолютно с нулевым чувством прекрасного и в голове у них только одни деньги..... А переименовывать суда - это очень плохая примета - доказанная историей.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2010):
> Туристы покузовным учётом не занимаются.

Занимаются. Заядлые туристы в курсе всех переименований и переделок туристических теплоходов (особенно если это касается интерьеров кают). Всё это живо обсуждается на форумах речных туристов.

> а при небольшом косметическом ремонте и смене обслуги клиент и не заметит, что это "тот самый слон".

Ну вот для примера теплоход http://fleetphoto.ru/vessel/3006/ Судовладелец выдаёт его за новый, а туристы что-то не верят.

Цитата (Александр Мельников, 05.05.2013):
> Судовладелец выдаёт его за новый, а туристы что-то не верят.

Смотря какие туристы... Иностранцам пофиг! А он на них и рассчитан. Да и среди редких "наших" - подавляющему "неозабоченному" большинству, тоже фиолетово... Завсегдатае речных форумов могут сколько угодно обывательски умничать, но надзорным организациям (Регистру, Минтрансу) всё равно видней! Судовладелец никому ничего не выдаёт и не преподносит! Такие правила установлены "наверху"! И если так, то почему нужно идти против них?