Бортовой в карточке не совпадает на дату с фото.

Это упрощённое написание "длинного" номера.

Понятно. Просто у нас такого не встречалось...

Я неточно сформулировал. "Длинные" номера - особенность Камского БУГН в переходный период между первым и вторым этапом регистрационного учёта судов РФ на рубеже веков (1997-2001).
В реальности суда до перерегистрации в 2001 году имели на борту номера согласно правилам регистрации в редакции 1993 года, которые в учёте были удлинены по соответствующему шаблону.

Понятно. У нас в начале 90-х были М-49х, которые в озвученный период стали М-Х (М-3, М-5), а затем М-123Х, а на рубеже 2000-х - М-04-44Х.

После 1992 года в московском бассейне транзитный флот имел трёхзначные номера (полагаю, как наследие от советской системы учёта), затем в 1994 году была проведена регистрация по линейным отделам М-2-ххх - это Москва, в конце 90-х появились "четырёхзнаки", в 2001 по всей стране началась регистрация в нынешнем формате без географической привязки по отделам.
Короткие номера (М-2 на Баумане, кажется), не исключено, результат ещё советского переучёта в конце 80-х, про эти годы пока нет информации, а сейчас достоверно известно о двух датах глобального переучёта в советский период: в 1955 и 1972 гг.

У Баумана было М-5. А на носу под слоем краски, и на борту рабочего катера просвечивало из-под краски М-596. "96" было закрашено...

Вот М-596 очень похож на советский учётный номер.