Рейтинг: +10
|
| Проект: | P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия |
| Приписка: | Нассау  |
| IMO: | 7347536 |
| Регистрация: | DNV-GL |
| Регистровый №: | G91110 |
| Формула класса: | ✠ 100 A5 E1 Passenger ship with cabins MC E1 |
| Позывной: | C6ZV6 |
| MMSI: | 311067500 |
| Заложено: | 01.10.1973 |
| Спущено на воду: | 06.03.1974 |
| Построено: | 15.01.1975 |
| Списано: | 25.04.2022 |
| Утилизировано: | 2022 |
| Место постройки: |  Турку |
| Строительный №: | 1212 |
| Текущее состояние: | Утилизирован в Алиаге (Турция) |
| Переименования: | Белоруссия → 12.1993 Казахстан II → 05.1996 |
В сентябре 1992 года судно прибыло на плановый ремонт в Сингапур. При постановке в док несколько "подушек" киль-блоков продавили понтон, судно завалилось сначала на левый борт, потом стало основательно крениться на правый и опрокидываться вместе с доком. Каюты экипажа на нижних палубах были затоплены. С берегового крана подали "беседку" и стали снимать команду. Краны на башнях соседнего дока на время замедлили крен судна, но потом их сорвало. Опрокидывание судна с доком удалось остановить с помощью двух мощных плавкранов. Они приподняли судно и несколько дней удерживали его, пока насосы откачивали воду. После этого судно было освобождено из докового плена и стало на ровный киль.
Было принято решение реконструировать судно и переименовать. Теплоход отбуксировали в Бремерхафен (Германия). Ремонт и реконструкция, стоимость которых превысила 120 млн. дойчмарок, закончились громкими финансовыми скандалами и судебными разбирательствами. Претензии компании "Ллойд-верфь" приплюсовали к искам других кредиторов со всего мира. Этот процесс ускорил гибель Черноморского морского пароходства. |
| Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей. |
|
