FleetPhoto
Daiyetsu Maru
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
| Name | Port | |
|---|---|---|
| Daiyetsu Maru | 1915 |  Kobe |
| Nio Maru | 1911 | |
| Соперник | 1908 |  Libava |
| Норге | 1907 | Saint Petersburg |
| Norge |  Bergen |
| Class: | Сухогрузные пароходы |
| Builder: | Ropner & Son  Stockton-on-Tees |
| Yard number: | 264 |
| Keel laid: | 1891 |
| Launched: | 06.03.1891 |
| Built: | 10.1891 |
| Withdrawn: | 24.06.1916 |
| Home Port: | Kobe |
| Current state: | Sunken or/and abandoned |
| Однопалубный двухмачтовый винтовой товарный пароход «NORGE» норвежской компании «C. Michelsen & Co», Bergen. Вместимость 2901,77 брт, грузоподъемность 220000 пудов, длина 99,06 м, ширина 12,64 м, осадка в полном грузу 6,85 м, силовая установка – вертикальная паровая машина высокого давления тройного расширения мощностью 1000 л.с., скорость 9,0 узлов, экипаж 28 человек. С 1902 года он числился в компании «Dampskibet Norge's Rederi» (Chr. Michelsen & Co.), Bergen. В 1907 норвежская компания продала пароход ревельскому судовладельцу А.Е. Стельпу, который дал ему наименование «СОПЕРНИК». В 09.1907 «СОПЕРНИК» доставил скульптуры, украшающие Петровскую набережную в Санкт-Петербурге, изготовленные из маньчжурского гранита. Высота каждой статуи – четыре с половиной метра, вес – почти две с половиной тонны. На каждом постаменте высечена надпись: «Ши-цза из города Гирина в Маньчжурии перевезена в Санкт-Петербург в 1907 году. Дар генерала-от-инфантерии Н.И. Гродекова». В 1908 пароход без смены имени купило акционерное общество «Русское Восточно-Азиатское пароходство». В 09.1909 «СОПЕРНИК» сел на мель около Копенгагена. После снятия и ремонта, он с частью груза отправился в Гернезонд (Швеция), но в Балтийском море столкнулся с иностранным пароходом, который пошел ко дну. «СОПЕРНИК» с серьезными повреждениями прибыл в один из шведских портов. Судно перевели для работы на Дальний Восток. В 1911 был продан японской компании «Tatsuuma Kisen Goshi Kaisha». Там он получил название «NIO MARU». Порт приписки Kобе (№ 7130). Во время Первой мировой войны пароход под новым именем «DAIYETSU MARU» перешел в собственность другой японской компании «Chuyetsu Kisen K.K», Tarumi. Выполняя очередной рейс из Барселоны в Марсель, 24.06.1916 потоплен германской подводной лодкой U-35 около Барселоны. | |
No photos during this period
| Name: | Daiyetsu Maru |
Renamed 1915 | ↑ |
| Name: | Nio Maru |
| Show full data |
No photos during this period
| Name: | Nio Maru |
| Home Port: | Kobe |
Renamed 1911 | ↑ |
| Name: | Соперник |
| Home Port: | Libava |
| Show full data |
No photos during this period
| Name: | Соперник |
| Home Port: | Libava |
Renamed 1908 | ↑ |
| Name: | Норге |
| Home Port: | Saint Petersburg |
| Show full data |
No photos during this period
| Name: | Норге |
| Home Port: | Saint Petersburg |
Renamed 1907 | ↑ |
| Name: | Norge |
| Home Port: | Bergen |
| Show full data |
No photos during this period
Registry data changed 1902 | ↑ |
| Show full data |
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.Dark Theme
© WT Administration and image authors, 2010—2024
The use of any images on this website is prohibited without the express permission of the authors.
The use of any images on this website is prohibited without the express permission of the authors.