Водный транспорт
Чулым
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
| Название | Регистрация | Приписка | |
|---|---|---|---|
| Чулым | 1926 | РР РСФСР |  (нет) |
| №145 | 09.1920 |  Омск | |
| Чулым | 1883 | МПС / РР |  (Российская Империя) |
| Фортуна |
| Класс: | Обстановочные и служебно-разъездные суда |
| Место постройки: | Судостроительный и механический завод Пирсон и Гуллет Тюмень |
| Заложено: | 1874 |
| Спущено на воду: | 1876 |
| Построено: | 1876 |
| Регистрация: | РР РСФСР |
| Регистровый №: | 7753 |
| Текущее состояние: | Судьба не установлена |
| «Фортуна» 1.Владелец – Колчин и Игнатов (1874-1876) 2.Владелец – Курбатов и Игнатов (1882) 3. Владелец – Томский МПС (1883) «Чулым» Владелец – Томский МПС (Обской участок) (1903) «№145» Владелец – Сибирский ОПС (1920) «Чулым» Владелец – Управление внутренних водных путей Сибири (1926) Владелец — НИРП (1938) В 1883 г. начальник работ (Обь-Енисейского канала) с разрешения МПС, по надлежащем испытании приобрел в казну пароход «Фортуна». Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1899-1900 г.г. В сентябре 1920 г. национализирован, присвоен носимый номер – «№145».Пароход "№145" (служебный, 200 сил) передан из СибОПСа 25.07.1923 г. в Сибводпути в Омском затоне. По результатам заседания Омской ликвидационной подкомиссии 05.02.1923 г. передать из Сибводпути в Сибгоспароходство (Омский затон) пароход "№145" с материалами и инвентарем на нем.1 При роспуске Сибирского ОПС судно 05 апреля 1923 г. передано в Управление внутренних Водных путей Сибири, район плавания – при Управлении, назначение служебный. Текущий ремонт в 1923/1924 г. Судно осмотрено Омским бюро Регистра Союза ССО в 1925 г. под номером — №7753. Владелец: Управление Западно-Сибирского Управления водных путей на 24 сентября 1926 года. Номер регистрового свидетельства — №7753 от 16.05.1927 г.; Нижне-Иртышский технический участок; назначение — буксирный; корпус — железный; два колеса Морган; постройка 1900 г. г.Тюмень, завод Гуллет; размеры: длина корпуса — 42,7 м.; ширина корпуса — 5,49 м.; высота борта 2,31 м.; котел пролетный — один; главная машина — Compaund наклонная; 200 и.л.с. Зимовка в 19126/1927 г. в Тюменском затоне. Ремонт. Согласно приказа НКПС от 7.7.1927 г. Свидетельство №16. Приписан к Нижне-Иртышскому техучастку. | |
Нет фотографий за этот период
| Название: | Чулым |
Переименовано 1926 г. | ↑ |
| Название: | №145 |
| Приписка: | Омск |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Регистровый №: | 7753 |
Изменены учётные данные 1925 г. | ↑ |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
Изменены учётные данные Апрель 1923 г. | ↑ |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Название: | №145 |
| Приписка: | Омск |
| Регистрация: | РР РСФСР |
Переименовано Сентябрь 1920 г. | ↑ |
| Название: | Чулым |
| Приписка: | (Российская Империя) |
| Регистрация: | МПС / РР |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Название: | Чулым |
Переименовано 1883 г. | ↑ |
| Название: | Фортуна |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Тёмная тема
© Администрация ВТ и авторы материалов, 2010—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.