Владимир Соловьёв
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
| Название | | Приписка |
| Владимир Соловьёв | 1919 | РККФ |
| Карл Маркс | ≈ 06.1918 | (нет) |
| Фельдмаршал Суворов | | (приписка неизвестна) |
| Класс: | Пароходы пассажирские и грузопассажирские |
| Место постройки: | Механическая мастерская пароходного общества «Кавказ и Меркурий» Спасский Затон |
| Построено: | 1882 |
| Списано: | 1926 |
| Приписка: | РККФ  |
| Текущее состояние: | Разрезано (утилизировано) |
Двухпалубный, более 87 метров в длину, 25 в ширину и 4,3 метра в высоту. Пароход мог одновременно взять на борт 1138 пассажиров. Четыре паровых котла делали его самым мощным речным судном того времени. Огромные гребные колёса приводила в движение паровая машина «Compound» мощностью 1500 индикаторных сил (её заказали в Англии на заводе «Эльдер и К»). Котлы и корпус парохода были построены на заводе в Спасском Затоне. Узкий корпус и небольшая осадка позволяли «Фельдмаршалу Суворову» развивать небывалую прежде скорость. Судовладельцы во избежание поломок даже запрещали капитану парохода пользоваться полным ходом.
В 1892 году капитан «Фельдмаршала Суворова» Густав Тегерстедт установил рекорд скорости на маршруте Астрахань – Нижний Новгород: расстояние в 2040 вёрст он проплыл за 5 суток и 5 часов. |
Нет фотографий за этот период
Показано изображений: 1 из 1
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|