Comments to the photos taken by MakVik

Справа Jotvingis: http://fleetphoto.ru/vessel/40253/

Цитата (Kurh, 14.09.2016):
> не учитывают снижения дохода судовладельца из-за сокращения полезного пространства на судне
на данном судне на корме контейнеры не перевозят, значит ничего не сокращается

Вот самое простое описание скруббера:
Как же работает скруббер? Скруббер распыляет воду на горячие выхлопные газы дизельных двигателей, поднимающиеся вверх по дымовой трубе, вымывая из них сажу и другие твёрдые частицы, после чего из дымовой трубы выходит лишь чистый пар.
«Это просто большая душевая кабина, размещенная в дымовой трубе судна. Скрубберы промывают выхлопные газы судовых двигателей морской или пресной водой, смешанной с каустической содой"

Цитата (Kurh, 15.09.2016):
> выбрасывает 200000 кг выхлопных газов в час

Это фантастика. Где-то опечатка закралась.

СКРУББЕР cудовой (анг. scrubber, от scrub — скрести, чистить ) — агрегат для очистки выхлопных газов судовых двигателей.Например двухтактный ГД MAN B&W мощностью 21 МВт,парома "Ficaria Seaways", работая на тяжелом топливе, выбрасывает 200000 кг выхлопных газов в час с содержанием серы 2,2%. После установки скруббера фирмы "Альфа Лаваль" на этом пароме,практически полностью удалили из выхлопных газов судна, оксиды серы (SOx) до уровня 0,1%, а также часть твердых примесей, в основном сажу, после чего из огромной дымовой трубы высотой 10 метров выходит только чистый пар.Причем топливо используеться высокосернистое(более дешевое) и учитывая расход топлива ГД около 1200 тонн в месяц, даже при текущих ценах на тяжёлые виды топлива и на малосернистое маловязкое судовое топливо с содержанием серы 0,1%, разница в цене составляет приблизительно 300 долл. США за тонну. Это означает, что при установки скруббера системы "PureSOx", фирмы "Альфа Лаваль" на этом пароме поможет сэкономить до 3,6 млн долл. США в год,судовадельцу "DFDS Seaways"))) ну и так далее... http://www.setcorp.info/main/pressreleas...ge=russian

Цитата (Kurh, 14.09.2016):
> Скруббер очищает выхлопы, нейтрализуя оксиды азота впрыском мочевины

На Волгонефтях с помощью скруббера палубу моют

После принятия, согласно Приложению IV Конвенции МАРПОЛ в зонах контроля выхлопов серы (SECA – SOx Emission Control Area) в 2015 году в регионах Северного моря, Балтийского моря, пролив Ла-Манш, западного и восточного побережья Северной Америки, а также Карибских остров, а так же ограничения выхлопов оксидов азота(NECA – NOx Emission Control Area) на всех "контейнероносцах" это компании,были установлены скрубберы-работающие по технологии селективного каталитического восстановления окислов азота аммиаком (SCR). Скруббер очищает выхлопы, нейтрализуя оксиды азота впрыском мочевины, минусы установки ... массивный агрегат стоит недешево, занимает много места и кроме того, нужнен отдельный танк для мочевины . По оценкам финского Института морских исследований, капитальные затраты судовладельцев в связи с установкой скрубберов увеличились на 50 евро за каждый кВт мощности судовой установки, а операционные – на 5-7 евро за каждый киловатт. И, надо отметить, эти цифры не учитывают снижения дохода судовладельца из-за сокращения полезного пространства на судне.Вот как он выглядить сейчас http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1471107

Цитата (tallart, 03.09.2016):
> Вот же: http://fleetphoto.ru/vessel/3769/

Модераторы, привяжите пожалуйста «Ладогу» к данной фотографии.

Экс танкер ГМП "АКАДЕМИК ВЕКУА"

Спасибо! Вроде бы все «Ладоги» просматривал, но почему-то не заметил...

Вот же: http://fleetphoto.ru/vessel/3769/

Рядом с «Навигатором» пришвартовано судно, на борту которого кириллицей написано название «Ладога». Я не смог идентифицировать судно.

Цитата (c.f., 25.08.2016):
> Вроде бы выбросилась в Аланге 2014-10-23 22:15.

Подтвердилось: 23 października 2014 prom został zezłomowany na plaży w m. Alang w Zatoce Kambajskej w Indiach.
https://pl.wikipedia.org/wiki/MF_Pomerania

Вроде бы выбросилась в Аланге 2014-10-23 22:15.
http://www.marinetraffic.com/ru/ais/home...99/zoom:14

Name: Pomerania
Call sign: 5BAZ4
IMO: 7516761
Построено: 1978, Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin, Poland
L x B x D: 127,44m x 19,46m x 5,06m
DWT: 1146
GT / NT: 7414 / 4453
Main engine: 4x Zgoda – Sulzer 6ZL 40/48 / 12 530 kW
Speed: 20,5 kn
Flag: Cyprus [CY]
Sisterships:
Silesia (ADRIATICA I, IMO 7516773)
Ankara (ВМФ Турции)
Iskenderun (ВМФ Турции)
Samsun (SAMSUN, IMO 7615684)

http://www.poosu.net/1pomerania.html

в бюллетене http://www.robindesbois.org/wp-content/u...king38.pdf на стр.22 сказано, что в 1997 году судно было jumboized ( https://pl.wikipedia.org/wiki/MF_Pomerania В 1997 подвергся капитальному ремонту на Гданьском судоремонтном заводе (w Gdańskiej Stoczni Remontowej). Была проведена перестройка пассажирской зоны и корпуса судна. Судно расширили с 19,41 до 21,70 м, за счет чего тоннаж увеличился до 12087 рег.т. Увеличили количество пассажирских мест с 984 до 1000 (в том числе мест в каютах с 436 до 478), за счет незначительного уменьшения количества перевозимых автомобилей с 277 на 273).

И в конце концов: Sold for demolition in India

Проект: B-490

Буксиры «Hercules» и «Bernardus». Приписка - Эймейден.

У Stephanie IMO можно на оригинале разглядеть?

Название не совсем разборчиво, но вроде бы «Klasco-I».

Буксир какой?

Буксиры «Thetis» и «Argus».

Цитата (tallart, 30.06.2016):
> Получается вот этот: http://www.shippingexplorer.net/ru/ship/triton/14284

Да, он самый.