Comments to the photos taken by Никита Прохоров

Привет, Саня! Да уж, помню наш вояж. Ты на "Дунае", я на "Десне"...

Какая-то "Bella" (https://fleetphoto.ru/projects/5068/)?

Цитата (dreshtuk, 02.02.2017):
> СЧС

да, https://fleetphoto.ru/projects/10150/

До зимы, до ледостава успели всё убрать?

Известно ли, что эта компания Moby-St. Peter Line ещё существует (сайт компания работает, одна страница) и будет бы некоторые будущие морские (паромные) пассажирские линии из Петербурга в Скандинавию на Балтике?

Интересный видеорассказ Юрия Спасова о перегоне т/х "Юность" из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург: https://www.youtube.com/watch?v=yjsCYgDhruw

На заднем плане 301 проект "Принцесса Днепра"

По marinetraffic новое название - "Рязань", идёт с Калининграда на Усть-Лугу

Фото украдено неким Mur Viktor и размещено на Маринтраффик.

В техподдержке ответили что для принятия решения им нужно заявление от реального автора фото. Я так и сделал относительно своего украденного снимка. Вопрос решился за пару часов.

Фото украдено неким Mur Viktor и размещено на Маринтраффик.

В техподдержке ответили что для принятия решения им нужно заявление от реального автора фото. Я так и сделал относительно своего украденного снимка. Вопрос решился за пару часов.

Небольшая подборка по калининским "стоякам".
На 1969 год, когда причальной стенки точно ещё не было, из габаритных (длиной свыше 30 метров) стоечных числился только один П-164: https://fleetphoto.ru/vessel/129290/
Довольно интересная зверушка, так как по ней проектных данных обнаружить не удалось. Но по косвенным данным - это бывшая баржа проекта 500. А если исходить из нумерации понтонов, которая в МРП с 1955 года была сквозная и возрастающая, выходит, что понтон этот был принят на баланс на рубеже 1963-1964 года и в принципе есть шанс узнать исходное название.
Затем у меня в документах довольно серьёзная дыра до 1976 года, но к тому времени начинается "тихое списание" несамоходного флота и Калинин обзаводится целой армией стоечных барж: 8319, 8334, 8377, 8378 и пр. Правда, надо учитывать, что в этом списке и кимрские баржчики тоже присутствуют, но это не столь принципиально, так как все они в нумерации 83хх-84хх - репаранты и имели класическую архитектуру с форштевнем и круглой кормой.
П-164, что характерно, по-прежнему числится на балансе. Появляется также П-192, но он проектный железобетонный и поэтому нам неинтересен.
Наконец, в период с 1980 по 1985 годы появляется почти десяток отставленных от грузовой работы барж проекта 2350, полный список по возрастающей: 7301, 7302 и так далее. Фактически - весь местный грузовой приписной флот Калинина в 1970-е годы.
Вывод из этого, в общем-то, простой: либо проект 500, либо 2350 (учитывая видимые на другой фотографии клюзы).

Вроде спуск перенесли на лето 2024 го

В принципе, есть много схожих элементов. Но хотелось бы определиться с датой, когда в Калинине сделали полноценную причальную стенку со шпунтом: после этого весь калининский стоечный флот распределили по пристаням и можно попробовать отыскать их по приказам и хотя бы привязаться по номерам.

https://vk.com/tver_nostalgia?z=photo-13...6_66613 - не этот ли "неопознанный" понтон был пассажирским причалом в Калинине?

Цитата (daed, 28.10.2023):
> Это надо было сделать давно и за счёт владельца.

Прочитал, как "и с владельцем":)

Это надо было сделать давно и за счёт владельца.

"Чешую" - сняли, "брюхо" - вспороли.....

27 октября теплоход должен прибыть в Самару. Новым владельцем судна стала компания "Спутник-Гермес".

Вернули.