Comments written by Bull

То, о чем я говорю. В балласте перегиб. Это нормально. Прогиба в балласте быть не может.

Механика изгиба корпуса у всех судов одинакова. Можете посчитать нагрузки в балласте и грузу. Либо просто посмотреть информацию об остойчивости. А додуматься сделать запас воды в носу - это верх проектирования. Все судостроители люди образованные :)) Не берет я думаю от дифферента на нос. Есть такая проблема с носовыми топливными танками.

Суда гнутся горбом в балласте (hogging), в грузу либо нет изгиба, либо середина вниз, оконечности вверх (sagging). Но как правило при равномерной нагрузке, стрессы на корпус минимальны, соответственно изгибa почти нет.

Предположительно бывший "Юпитер".

Тута я. Пусть будет как есть. Я писал, с Борисом Васильевичем у меня была хорошая переписка. Наверняка будут мои фото. Пусть Никита выкладывает.

Ну самый правый без органов управления. Не видел пока сенсорных СНС. Если б фото покрупнее, можно было бы разобрать что да как.

Так уж все и gps?

Цитата (Сергей Мурашов, 01.02.2018):
> Ещё в "Моделисте" была общеобразовательная "Морская серия" с тремя цветными проекциями на вкладке и несколькими мелкими боковичками, рассчитанная не на моделистов

Приличные рисунки начались с авианосной серии. До этого карикатуры.
Цитата (Сергей Мурашов, 01.02.2018):
> Причём в 1960-х это действительно были "схемы по мотивам", но к середине 1980-х уровень проработанности чертежей неуклонно рос, а потом в 1990-е произошёл обва

Есть почти все номера с 1970 до 1992. Как-то жалко выбрасывать. Вырос на нем. Но чертежи кораблей в 60-70 это конечно комиксы. Авиация была покачественней.

Цитата (RedJak, 01.02.2018):
> что ЭТО корыто...)))

Я думаю корыто это круто, оно не ржавеет, а это ржавое ведро. У меня кореш на подобном хламе начинал. Рассказывал. Это с точки зрения водоплавающего.

А с точки зрения шиплавера, объект представляющий интерес.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.02.2018):
> А "Моделист-Конструктор" с 1960-х годов публиковал очень качественные чертежи

Однако шутка удалась. Назовем это схемы "по мотивам"

Проект QS37500??? Это проект Seahorse 37, дальнейшее развитие Seahorse 35.

http://pola.com.cy

Seahorse 35

http://fleetphoto.ru/photo/217658/#205510

Где-то у финнов.

Цитата (Real Stealth, 30.01.2018):
> навскидку не вспомнишь братиков?

07.05.1982 432 37615 800192 КАПИТАН ДОЛГОПОЛОВ ZULFI HAJIYEV(с01) UQFL(82-95) AZE(92-07) МГП(85), Евпатория Каспморнефтефлот(95) Спец.упр.МНФ(03-07), Баку 7912161

08-1982 433 37616 800883 ШИРВАН SHIRVAN(с97) UQFS(85-95) AZE(92-95) МГП(85), Баку Каспморнефтефлот(95-08) нет в РС(05-07), в строю на 2008г.
7912173
10-1985 461 831322 ШИРВАН-2 SHIRVAN-2 ULKM(95) AZE(92-08) Каспморнефтефлот(95-08), Баку 2971 брт, нет в РС(05-07), в строю на 2008г. 8207197

31.03.1986 462 842585 ШИРВАН-3 SHIRVAN-3 UOCV(95) AZE(92-08) Каспморнефтефлот(95-08), Баку 2971 брт, в строю на 2008г. 8207202

30.06.1986 463 842590 АЛИХАН ГАГКАЕВ VAGIF DZHAFAROV(c94) AZE(92-08) Каспморнефтефлот(95-08), Баку 2971 брт 8207214

Только это ни разу не контейнеровоз - универсал обычный.

Это крановые суда спецпостройки. Строились в Кралевице

Цитата (vitalicus 75, 29.01.2018):
> еще один, жаль...

30 лет, очень неплохо, для судна такого типа. Да еще пережившего перестройку :)

Давайте пока не будем за уши притягивать. У вас есть доказательства? Мне кажется кто-то неправильно интерпретирует информацию из справочников. Там есть графа "Проект и строительный номер". Очень часто строительный номер кочует оттуда, как номер проекта. И завидная частота этого факта, как раз это подтверждает.

Эти суда строились в вариантах:

ПТС - приемно-транспортное
РС - рыболовный сейнер
МРТР - малый рефтраулер

На вид это не РС, или МРТР или ПТС

Я не о дизайне, я о состоянии. 50 лет - это дрова.

Мрак...галера.