The ribbon of comments

Спасибо за все эти документы и паспорт судна - были интересно смотреть! (Кажется, что общество классификации; Речной регистр не заинтересуется техническими датами конструкции в этих документах...-или? Кто знает об этом?).

Цитата (Маркони, 24.12.2023):
> Если на фото кормовое орудие,то времён войны. Барбеты когда демонтировали?

После 1948 г.

Так сформировали состав возможно из экономии времени . Правая нитка стояла уже груженная на якоре ,а толкач шёл сверху с левой ниткой и чтобы не делать оборот с составом , затем ещё крутить оборот после швартовки … На коротких рейсах и при хорошем прогнозе погоды , возможно и так в рейс выйти …

Цитата (NAUCLER, 24.12.2023):
> теперь живой

Не уверен, теперь "живой" был (вроде) левее, мы на него поднимались.

Возможно специально так взяли, например воду качать из трюмов...

Теплоход носил название "Мостовик" с 1984 года до 1996 года или позднее. Владелец "мостоотряд №70" треста "Мостострой-11" .Капитан-механик с 1984 по 1996 года Кирьянов Михаил Николаевич

Это известный и теперь живой вулкан на фоне фотографии?

Цитата (3 X, 23.12.2023):
> Цитата (Маркони, 23.12.2023):
> > Цитата (3 X, 19.12.2023):
> > > Чей там остов красуется?
> > Михаил Мандриков
> Я про большой остов

Я не знаю, там несколько утопленников.
Похоже на древние лихтеры, фото тут бросить не могу

Могу рассказать некоторые данные о старом колёсном пароходе что был построен в г. Винтертуре(Швецария) у известной верфи "Братья Сульцер" (сегодня верфь более известна за свои судовои дизели, конечно). /Зав.№ судна у меня нет/.

Однотипный систершип: "VALAIS" ("Валэ") который был 'motorized'(с новыми дизелями) в 1960-х. Первоначально в 1910-х: места для 1 100 пассажиров на борту. Сегодня макс. 690 пассаж. Скорость макс. 27,5 км/ч.Мощность 990 л.с.= 660 кВт. / Данных о тоннаже и водоизмещении у меня к сожалению нет./

П/Х "Савоа"(SAVOIE) ещё имеет свой паровую двигатель: ремонт этой в 1966-1967гг. и 1985-1989гг.
Работает на линии: Genève(SUI)-Nyon(SUI)-Yvoire(FRA).

/ Номера идентификации ENI, позвыного и общества классификации - и не нашёл./

Если на фото кормовое орудие,то времён войны. Барбеты когда демонтировали?

Даже спустя годы чувствуется мощь Союза, количество построенных судов впечатляет.

Железный колесный буксирный пароход "Скромный" (А.Е. Куприянов). Построен в 1870 на заводе Любимова, Пермь. № МПС 2663, затем 4/25. Размеры: 64,05х 7,16(16,47)х 2,84х 1,1(1,3) м. Машина 320 и.л.с. В 1901 капремонт, новая машина тройного расширения 560 и.л.с. С 1892 "Братья Стахеевы" (И.Н. Першин), с 1894 С.Н. Казачков), с 1901 "Демон" (И.Н. Першин), с 1911 "Белая" (Т-во Братьев Нобель), с 1917 "Армянин".

По любому в Маго лесом грузился

Это теперь Аргонавт, переименовали когда под ГИМС перевели его
https://fleetphoto.ru/vessel/120163/

нашел фото которое я делал Бэйхай в 1995 г., это он, буквы КУБАТЛЫ наварены под краской
https://fleetphoto.ru/photo/450162/?vid=15794

Справа "Неотразимый"

Цитата (NAUCLER, 24.12.2023):
> Да, и конечно спасибо за очень красивую фотографию - компания очень известна просто так "CGN".

Я очень удивился, когда обнаружил, что фотографий этого пароходика нет в базе вообще.

Цитата (yura_ak, 23.12.2023):
> Да там Франция "через дорогу". Но шел пароход к причалу в Женеве.
> Можно добавить, что владелец и оператор: Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
> В вики также написано, что ходит он по Маршруту Женева - Ивуар (Верхняя Савойя, Франция). Видимо отсюда и гюйс.

Да, и конечно спасибо за очень красивую фотографию - компания очень известна просто так "CGN".

str no. Yichang 559023.

ПКО Вячеслав Денисов списан. Корабль уводят в последний поход