Comments written by NAUCLER

Прекрасное фото -и маленькая, трудная загадка определить фон и что есть, и нет, на судне!!

Совсем чёрный! Будет (очень) жаркий корпус летом, кажется что корпус металла (?). Но очень интересное фото, спасибо!

Красиво, красиво Максим! Эти скоро последние дни лета... и ласточки уже переехали, небо совсем тихо...
Вопрос по движению судна - оно имеет "aft thruster"(propeller)внутри корпуса, или только свой колёс на корме?

Волшебная атмосфера на этом фото! Очень красиво!

Приятное фото! Это дети или ученики из школы на воде на некоторых "водных упражнениях"?

Жаль смотреть :-((

Приятные путешествия на этом пароме! Кажется что и близко местному винограднику (по фото) на соседном холме :-)

Это часто холодные дизели. Нормально для всех судов-теплоходов. Мы просто хорошо видем это на солнце. Думаю что английские моряки скажут "frying bacon" ("жарить бекон").

Цитата (ARTём, 02.09.2024):
> В этом тысячелетии появился ещё наклонённый в противоположную сторону форштевень https://w-dog.ru/wallpaper/nebo-oblaka-m...295723/
> Хотя, и он имеет в древней истории свой прототип https://i.pinimg.com/originals/63/24/01/...ed9.png, https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc...le_1200, https://hdpic.club/uploads/posts/2021-11...-66.png... ;-)

Это "старый"/новый тренд от современного офф-шорского судостроительного рынка, я думаю что некоторые из первых было построенные в Норвегии около 10+ лет назад. Кажется что это хорошо для стабильности (в более трудных морях, в штормах) этих больших круизных судов. Но, красиво?

В 1981 году мы имели на Балтике неприятный "FINLANDIA-феномен" на дизайне носовой части новых авто-пассажирских судов и паромов (для балтийского моря, на теплоходы "FINLANDIA" и "SILVIA REGINA" компании Silja Line), и тоже на судах Морфлота СССР это "технический" феномен был на судах польской постройки проектов Б-492 и Б-493 (типов "Дмитрий Шостакович" и "Георг Отс" польской постройки, но НЕТ на новых паромов проекта Б-492/II "М. Шолохов" и "К. Черненко"/"Русь"), и их носы скоро (на финляндских паромах уже зимой 1981/1982 гг., и на советских с 1985 года) были перестроены для требования стабильности в море. У датской компании DFDS "Queen of Scandinavia" (ex. Finlandia) и будущее русское судно "Принцесса Мария" компании St. Peter Line, получило свой уникальный третий(!) дизайн носовой части для путешествий на Северном море. Это было трудный опыт реалного мира на море. Первые и первоначальные идеи конструкторов и инженеров действительно проиграли свою битву против жесткого моря...

Но, слово "DNIPER" - это какой язык? Молдавский? Иногда на морских судах они не "носят" своих названий передачи "на корпусе", только в реестре, некоторые дни. Это (было?) нормально в южней и восточной Азии и было многие истории -и причины- о "феномене". Но, это интересное и редкое фото, судно фактически имеет ТРИ разных названия у себя!

Окна на нижней открыткой палубе уже крытые и защищены (кажется, для морского путешествия -из Днепра на реку Дон?).

Спасибо дорогие коллеги за мысли и данные! Интересно, я прочитал старый русский текст (с 1970-е) где писали об этом классе что было предназначено для линии ЛЕНИНГРАД-Астрахань, это вообще (очень) долгий путь не только для речных судов, но для всех типов транспорта. Возможно эти "долгие" круизы были в 1970-е, и даже существуют тоже в нашей эре. В статьях в Германии писали раньше что первоначальные заказы были по 30 единиц проекта 301 и проекта 92-016 в 1972-1974 гг, но я лично не знаю если это правильно по планам, или только теоретически.

Прекрасное фото! Кажется что никогда не будут построить более красивые речные пассажирские и круизные суда проекта 92-016! Это конечно моя личная мысль, что подумают у энтузиастов и коллегов в России?

Очень приятно узнать что владелец этих паромов заказал и построил свой паром, на фото, на местном заводе!

Искусство, Андрей! 5+

Очень красиво Сергей! Это настоящее лето на Севере! 5+

Поздравляю Александр! Прекрасная победа! (Но, Вы знаете, я действительно ожидаю что Вы поплаваете на этом экзотическом круизе! Какой круиз без плавательного тура...? и белых медведей нет, только пингвины) ;-)) Но, серьёзно, это очень вдохновляющее фото!! Я уверен что будущее круизного рынка, и о будущих круизных судах - будет (бы?) суда меньшего размера чем сегодняшние гигантские "суперкруизы-готели" по длине 300-365 метр для (абсурдно) 4 000-6 000 пассажиров на борту, это просто не тихая отдыха!! Я думаю что с Вашим фото мы и смотрим будущее новых круизных судов, и тоже более красивых судов, так на фото. (и я уверен что было приятный бассейн на борту судна). ...и что это судно было построено в Европе румынских и норвежских судостроителей, и не в Азии!

5+ Александр! Молодец!

Очень красивое фото! Даже элегантно!! Подумайте что мы ещё в нашей эре можем построить такие красивые яхты в маленьких европейских верфиях семьями Kröger и Lürssen! И такие прекрасные фасады на фоне! Это просто захватывающий дух в Питере!!

Эти суда в сино-голубой краске действительно -и неожиданно- успешный "дизайн" (сам я строгий консерватор о красках на судах, желательно просто белый!). Но, чуть-чуть странно о "английском" названии на судне "City lights". Классически это в совместной европейской культуре "Cité lumière", "Métropole lumière" или "City OF Lights"... то есть, конечно: исторический (и открытый и терпымий) Париж, и сегодня конечно и Москва!

Но, спасибо за красивое фото! Летнее фото в последний день лета и августа! Хорошая работа! Молодец!

Так подарок базе данных я нашёл время постройки корпуса № 331 для УССР в тех годах: зал.:22.10.1975/сп.:30.3.1976/сдан:16.6.1977.

Спасибо за интересное фото! Это первый визит этого китайца в Арктике? Тоже интересно, что азиатические страны и Китай и Турция сегодня геополитически представляет себя "арктическими странами".

По данным регстровой книги общества классификации судов DNV-GL, это судно(паром) теперь приписано в порт Kampen(ФРГ), текст "Kampen/Sylt" на судне может быть что это город/порт/посёлок Кампен на североморском острове Сыльт (Sylt).