Comments written by RAM1024

Видно как ДРК переделан. Средний руль - родной, бортовые - установлены вроде в 2002 что-ли году. Тогда же установлена гидравлическая рулевая машина и подрулька, переделана электросеть на переменный ток. До того, с одним рулем, управлялся он просто кошмарно!

А пару лет назад родные Коломенские двигатели заменили на 8NVD36 с плавмагазина.

Не сбавил заранее, вот и подсосало под обгоняющий. Крылов, кстати, видно что убавил, ждет пока он выровняется.

На ВБК выше 774 км ограничение 12 км/ч, для грузовых более 3000т ограничение 10 км/ч.

пассажирские идут исходя из расписания. обычно не сильно быстро, но если опаздывают на шлюзование или на стоянку в Горицах - могут и газовать.

Впрочем, сильно газовать сейчас палевно, из-за АИС.

Когда я работал, я по каналам ходил обычно со скоростями примерно 12.3 км/ч, таким образом, с учетом всех потерь скорости в поворотах и на расхождениях 12 ровно и получалось.
И у меня были просчитаны моменты прохождения всех характерных точек маршрута, во сколько надо их проходить, чтобы и не нарушать, и приходить к шлюзу вовремя. раньше приходить тоже плохо, придется или тормозить нан последних километрах, или выслушивать "чо припёрся, куда я тебя поставлю?" от диспетчера шлюза.

Сейчас на большинство подобных пароходов китайцев ставят. Поставить старые кажется сомнительным решением.

Это он для "редисок" лёд мнёт?

Цитата (A-801, 06.01.2016):
> Если на кнопку фотоаппарата жал кто-то другой, значит и автором фотографии является этот кто-то другой.

Но тут же:
Цитата (Анатолий К., 06.01.2016):
> "автор – физическое лицо, творческим трудом которого создано произведение".


Я считаю, что нажатие кнопки - это не творческий процес, а скорее технический, а вот возникшая мысль "ого, это же шикарный кадр будет, кабы это реализовать... а вот как .. микрофон радиостанции в руку: "-Рыльский Репину - на приеме - на 65 канал на секунду - Слушай, дружище, знаю у вас фотик хороший, щелкни наш пароход так и так... Хорошо, сделаю - сапасибо, я вас тоже наснимал, завтра перекину!"
У кого больше творчества?

Вопрос авторства там интересный. Лично я считаю автором себя, хотя на кнопку фотика нажимал другой. Фотография "Репина" была сделана с "Рыльского" по моей просьбе и с моими указаниями, что и как снимать. Без моего участия этой фотографии не было бы. У того человека, что снимал, ее не сохранилось, да вобщем то он и не увлекался фотографированием и коллекционированием красивых кадров, фотоаппарат у них был только для зарабатывания денег на съёмке туристов.
А вы когда просите прохожего щелкнуть вас на фоне памятника - кого считаете автором? Вас или его? Будете у него разрешения на публикацию спрашивать?
Так что я считаю в данном случае все правильно. Ну в крайнем случае два соавтора.
И да, кстати, сделанные мной фотографии "Рыльского" он получил от меня без каких-либо ограничений на использование. Можно считать что я заработал право на соавторство?

Единственное о чем жалею - не догадался я мачту поднять. Кадр был бы еще шикарнее.

Кстати, вода не сильно холодная должна была быть, да и на улице тепло. На других фото, сделанных в этот же день я себя вижу в легкой "тропической" форме.

Яхта, если мне правильно кажется - Fairline Squadron 65 предыдущей модельной линейки.

Кстати, это первый пароход, на котором я рулил! В июне 1991 года в Белом озере. Задача была держать в корму ОТ-шнику впереди, получалось не очень. Было мне тогда 14 лет.

Да именно это и имелось ввиду. Мазут, оставшийся в танках испаряется и может бахнуть. Причем остатки даже опаснее, чем груженый танкер, ибо объём газов в танках больше, и температура выше, т.к. танкер сидит выше в воде.
Ограничений много. Стоять на отдельных рейдах, не шлюзоваться с пассажирами или на встречных шлюзованиях с пассажирами, еще кой-чего, сразу не вспомню.

Не, должны мыться, потому как грузовые операции с гравием на площадке небезопасны на незамытом пароходе. Соответственно выгоды от таких рейсов меньше, разве только несколько рейсов подряд делать.

У меня много фото внутренностей, но почти на всех есть или я, или товарищ, который мне компанию составлял. Не знаю, как тут отнесутся к таким фото, где есть люди.

А мне вот интересно, они моются после мазута, чтобы эту щебенку вести? А то везти гравий, и заявлять что у тебя остатки 3-го класса - как то бредово. А замываться - это несколько дней работы и куча денег.

Цитата (Владимир Малков, 03.01.2016):
> Снимок с ''Блюхера'' сделан?.

Именно. И "Блюхера" тоже будет немного потом.

С "Вандовкой будет отдельный кадр потом.

У меня карту показывает где-то в тайге к востоку от Колымы.

Цитата (viking, 29.12.2015):
> Чем наши плохи?

Тем, что их больше нет. Завод в Хабаровске насколько я знаю, давно закрыт. Ресурс двигателя не бесконечен, Регистр требует менять или капиталить. Капиталить или нечем, или очень дорого.
А так вообще - машины то хорошие, лучше китайцев по надежности, неубиваемости и расходу топлива. Им бы осовремениться немного и мозгов электронных добавить - вообще щастье было бы!

А в дальнем углу - это "Лоция"?

с 622 вроде.

Кстати, а чегой-то у него приписка на Санкт-Петербург? С Московским Регистром сложнее договариваться?