Comments written by Bull

Краны по 80 тонн? В спарке 160?

Все это было внесено в БД. Карточка оформляется

https://de.wikipedia.org/wiki/Typ_Drammen

Интересно, как там с вибрацией на мостике? Видно, что судно приспособлено под лес, а фальшборта нет. Китайские инновации :)

А где он до этого "ремонта" находился? Не встречал его ни разу. В Николаеве стоял похожий в сурике.

Это СЧС проекта 572, поищу попробую.

Что на спаскруге написано? Видно на оригинале?

Сто пудов СТБ - еще клепаный

Конечно нет. В основном местные. Всякие.

Скан 35мм пленки, сама пленка качеством не очень. Поэтому зерно. Но фото наших судов, доживающих свой век у арабов, крайне редки.

Здесь тоже надо поменять привязку, возможно я ошибся при загрузке.

Интересно, в районе 6 трюма корпус не обмерз, наверное с теплым балластом.

Цитата (Тристар (Karen), 29.12.2016):
> Это все равно что жениться на красивой девушке без передних зубов:)))

Зато может у нее грудь красивая. Зубы вставить можно.

На моих судах ватерлиния, если она была, не всегда совпадала с летней осадкой. Да и мне плевать есть ли она. Главное состояние судна и зарплата, правильно Павел говорит.

А что касаемо вопроса ADI (Karen), то я понял из-за слова "допустимо", что имеется ввиду именно нормативная. Если, что не так, извиняюсь. Но думаю, то, что я объяснил, будет интересно.

Правильное название этого типа: Merc-Multiflex-two-in-one

Что за беда с валовой вместимостью, почему такой разброс?
Поищу правильное название этого типа. Продолжения этого типа назывались:

Merc-Multiflex-two-in-one
Merc-Multiflex-Gigant
Merc-Multiflex-Super-Gigant

Я работал на "Гиганте"

Цитата (c.f., 28.12.2016):
> За счет перегиба

Это если нет ограничений по стрессам и осадке. Про прогибе будет обратная ситуация. Прогиба стараются избегать.

Цитата (ADI, 28.12.2016):
> Но конструктивная ватерлиния должна быть четко выражена, и вовсе не для красоты.

А для чего? У судна есть несколько ватерлиний: летняя, зимняя, пресная, тропическая пресная, лесная, северная-атлантическая и т.д. Все рисовать? Кроме иногда есть два комплекта документов на разный надводный борт. Нужно срезать грузовую марку (Плимсоль), и устанавливать другую. И ватерлинию тоже?

Конечно, оконечности провисают, увеличивая среднюю осадку. Т.е. увеличивая водоизмещение. Но формально высота надводного борта на миделе соблюдена.

Цитата (ADI, 28.12.2016):
> Но конструктивная ватерлиния должна быть четко выражена, и вовсе не для красоты.

Это кто такое Вам сказал? В конвенции о грузовой марке ничего такого не написано. Вы в курсе, что такое прогиб и перегиб? За счет перегиба можно вполне легально взять больше груза не утопив грузовую марку но превысив осадки на оконечностях.

Цитата (Павел Емельянов, 28.12.2016):
> При загрузке фотографии этого судна вы указали номер ИМО от другого судна.

Разве не этот? 7622053

http://www.shipspotting.com/gallery/sear...3&x=34&y=6