Comments written by Bull

Работал на 20-25 летних "немцах, так там тоже несколько лет одни бухарики работали. Не сгнило. Надстройка и шлюпки как вчера с завода. А японо-китайский хлам быстро разлагается. Особенно шлюпки. Подо мной кровать развалилась на 9 месячном судне. А я не тяжеловес, всего 85 кг

Цитата (Павел Емельянов, 26.12.2016):
> Все зависит от команды.

Не все, если сделано из г..мна. Просто гниет.

Цитата (Евгений 10, 03.06.2014):
> Счастья они нам не добавляют - очень много возни с ними при передвижении

А чем двигаете, не заметил каких-то приспособлений? В вагенборге козловым краном двигали и устанавливали в другом трюме за 3 часа, если в этом же - за час.

Дело не в этом. Диплом у второго позволяет этим заниматься?

М-дя, еще один ребус

Цитата (Евгений 10, 04.06.2014):
> Второй штурман (грузовой) считает насчет груза что-да как

А чего такая совковая организация, почему второй? У второго диплом ШДП? Не должен он этим заниматься, надо STCW глянуть. Чем старпом занят?

Судну больше 20 лет, а выглядит неплохо по сравнению с япошками того же возраста.

Да, соглашусь пожалуй. На 411 не тянет.

Ага, а у 1526 надстройка похожа? Обводы кормы и близко не подходят к 1526. Их то уж точно никто не переделывал.

Это бывшая шаланда, переоборудованная в з/с. Бывшее название МГР-220300. Принадлежало ЧФ РФ. До этого перешла откуда-то с севера.

Странно, я же исправил дату. Это где-то октябрь 2013.

Не знаю, но у меня на всех фото ПК-77

Это ПК-77, подтверждаю.

Цитата (Ведмедь, 25.12.2016):
> У голландцев было хорошее издание по судостроению и судоходству “Schip en Werf”.

На 2007 год было. У нас была его рассылка по судам. Хороший журнал.

Цитата (Tmpfm, 11.08.2014):
> Все-таки больше похоже на очень глубокую переделку С-201,

Ширину тоже уменьшили? Больше на 432 похож.

Цитата (Ведмедь, 25.12.2016):
> Там есть вырезка из какого-то издания. Возможно, из газеты с технической информацией о постройке.

Это из годовых сборников "Dansk Illustreret Skibsliste" типа голландского "Boer"

Цитата (Ведмедь, 25.12.2016):
> Дело в том, что на Споттинге есть снимки 80-ых годов, где этот рифер несет на себе логотип J/l, но под норвежским флагом.

Продали норгам, но оставили у себя в чартере. В это время Лауритцен стал строить новые высоко-автоматизированные рифера с большим дедвейтом. Стариков слили компаниям попроще.

Источник так себе, но! Есть фото датских офицеров на приемке.

http://leokragh.dk/rederiet%20j.%20lauri...01978.html

Рискну предположить, что NIS - это второй норвежский регистр. Продан норгам в 80х.

Нашел, действительно строился в Японии вместе с "Asian Reefer", но сдавался Лауритцену.

Для норвегов? Не для датчан, Jorgen Lauritzen? Здесь чисто, вопрос с местом постройки. Везде значится Япония, что очень неправдоподобно. Архитектура не японская, да и зачем заказывать в Японии один из серии судов, построенных в Дании.