Comments written by NAUCLER

Цитата (NAVIGATOR74, 26.11.2024):
> на корме читается OCEAN EXPLORER
> п/п MAJURO
> проект ST 253 XR

В реестрах Equasis & DNV-GL название судна в одном слове: "OCEANEXPLORER".

Спасибо уважаемый Александр за фото и инфо!
/ Й.

Это старая мадам теперь работает так отель или как музей? Приятно смотреть её, было очень давно!

IMO No: 8534306
157 GT.

Цитата (Bremze, 24.11.2024):
> Цитата (zen, 24.11.2024):
> > Сильно подозреваю, что это вот кто:
> > https://ic.pics.livejournal.com/calendul...nal.jpg
>
> https://ibb.co/48nHKkG
>
> фотка из ЖЖ. Странно, что в РБ на Живой Журнал возложен бан(и давно так?)
>
> Госкаталог у меня в Финляндии не открывается, к сожалению.

Для всех нас иностранцев нет доступа в российский Госкаталог, так я понимаю ситуацию(?). Это жаль! Там, кажется, находится много интересного!

Интересное фото, спасибо! Это судно регулярно работает между портами Мурманска и Китая по Севморпути...или?

Какой монстер!! Впечатляющий исполин на море.

(Эгир / Ägir / Ægir есть Исполин Морей в северной религии в Скандинавии).

Спасибо за интересное фото!!

5+ Молодец! Элегантно!

Поздравляю с победой дорогой коллега Михаил! Прекрасное фото!
(Извините что я забыл голосовать за Ваше фото!!!)

Спасибо за фото!
24 года спустя, это красивое, даже маленькое, судно из восемь(!) однотипных систершипов, ещё "носит" свой оригинальный синий корпус.

Но, вот господа! Это правильные пассажирские суда и яхты для летних каникул!!

...и Стравинский так анонимный, Чехов так известный!

Я посмотрел на сайте регистров обществ классификации судов Equasis.org (требует личную регистрацию, но бесплатно) и по сайту это судно имеет название "JOY LINE" с ноября 2023 года, один год назад. Сайт общества классификации Bureau Véritas, которое теперь имеет класс судна с 2020 года, только информирует название "JOY LINE" Ex-ship names: "LIBERTA (2007)".

Отлично FW! 5+

Жаль что разрезали этот паром! Интересно что первенец СЫПРУС, теперь SOPRUS, кажется, ещё работает(!!) По данным базы данных сайта Equasis 68-летному парому теперь имеет 462 GT, 191 dwt - позывный "HP7555". Он не только работает под флагом Панамы - он и работает в самой Панаме, так паром у канала. Если не ошибаюсь, и тоже другой паром-коллега, из переправы в порту Клайпеды, и работает в Панаме! Это очень большой вызов передать эти маленькие и открытые паромы через Атлантику! Но транспорты были успешны.

Ещё жив!!

Я смотрел на списках здесь что нет дат спуска на воду для "Макарова" и "Красина" - вот они:

"Адмирал Макаров": дата спуска: 26.4.1974;
"Красин": дата спуска: 18.4.1975.

(Все другие даты на списках базы данных сайта корректны со спиках верфи "Вэртсилэ", г.Хельсинки.)

Поздравляю с победой Алексей! Вы действительно Айвазовский нашего времени с Вашей камерой! Мистика, даже с духовным цветом греческой мифологии - душа моряка. О "ностосе", так писал Гомер в книге "Одиссее", явление "НОСТОС"- путь домой для Одиссея и его корабля, его моряков и души. Наш мир и наша история часто было, и часто ещё есть наши суда и корабли!

...и вот, если интересно для базы данных сайта, извините что я забыл, другие однотипные "Капитаны"...

Зав.№
439/Капитан Евдокимов/01.12.1981/09.7.1982/31.3.1983;
440/Капитан Бабичев/01.12.1981/28.12.1982/30.6.1983;
441/Капитан Чудинов/13.01.1982/28.12.1982/09.9.1983;
442 -как указаны выше-
443/Авраам Завенягин/28.01.1982/28.4.1983/12.4.1984;
444/Капитан Мецаук/28.01.1982/03.4.1984/21.8.1984;
445/Капитан Демидов/28.01.1982/03.4.1984/22.11.1984.

Источн.: архива завода "Вэртсиле" Сандвикенс Шеппсдокка, г.Гельсингфорс.

Нормально, верфи группы "Вэртсилэ"(на старой верфи в централном Турку, с 1980-х в пос. Перно, и на другой верфи в Хельсинки) нормально работали идеально по строительному циклу для каждой новостройки около 365 дней/один год с закладки до сдачи. С этими ледлколами было по другому образу, так очевидно по датам постройки ледоколов, поэтому все эти ледоколы были построены параллельно. Уверен что были, и для опытных финнов, некоторые проблемы с логистикой, против времени, для судостроителей в Гельсингфорсе с декабря 1981 года по ноябрь 1984 года совершить все эти семь ледоколов. Кажется, что эти ледоколы в России, успешные суда так они работают более 40 лет спустя.

P.S.
А-га: Было и восьмая единица! Да, всегда лучше ещё один юный брат в семье! ;-)
473/Капитан Мошкин/Заказ 27.6.1984;
Закл.: 02.01.1985/сп.:11.7.1985/сд.:14.5.1986.

Цитата (Smog7890, 08.11.2024):
> Цитата (NAUCLER, 08.11.2024):
> > Судоходство работает круглый год с помощью ледоколов?
> нет, с ледоколами только сопровождение парома в период ледостава, до открытия ледовой переправы

Спасибо уважаемый коллега, да, я и подумал что будет бы таким образом.

Судоходство работает круглый год с помощью ледоколов?

Спасибо за красивое фото! Наконец зима!!

PS. Вот некоторые архивные данные о ледокола:

Заказ по 7 ледоколов для МинРечФлота РСФСР в 12.9.1980г.

Зав.№: "L-442" КАПИТАН БОРОДКИН
Заложен: 13.01.1982 (вместе с "Л-441" "Капитан Чудинов")
Спущен: 28.4.1983 (вместе с "Л-443" "Авр. Завенягин")
Сдан: 18.11.1983

Все данные из архива верфи "Вэртсилэ", г. Хельсинки.