Comments written by viking

Мы хотим поменять 8NVD-36U на МБ 5010 тип Огре. Однозначно китайский ставить не будем нет к ним доверия.А что ставить пока не знаем.У 5010 сам главный двигатель является частью балласта.

Лет через пять задымит и на помойку.Одним словом Маде ин Чина.

Рядом с РТ 796 баржа которую переводили в двенадцатом году на Енесей.

В Самуськах прям на стапелях с упорами стоят , видать они другого проекта.С упорами чуть побольше чем путейские и у них по два гидромонипулятора .

В Самуськах делают таки еже и еще с упорами пару штук сделали.

Нет не белорусской а тобольской постройки. Я знаю этот РТ и его хозяина он же капитан. Рубка переделанная года три назад . Кстати на фото в рубке сам хозяин за штурвалом.

Последний остался на распил!
Лихо работают.
Интересно ещё что то будут резать?
РТэшки что в доль берега стоят 911 их тоже под резак?

Ужасное зрелище.
А могли бы ходить.

Зачем их резать,их в работу надо.

Ребята с трубами перестарались.

Да нет и одной навигации хватит,если команда гастролёров попадётся.

У паруса тоже есть преимущество, топливо не нужно.
Ну а баржи пускай бурлаки таскают.
Это всё из за бедности нашей,вот такие старые теплоходы люди пытаются восстановить да и потом ещё его в работу запустить.
Флот надо новый строить и помогать перевозчикам его приобрести а не палки в колёса ставить.

А есть ещё фотографии (Новгорода) внутренних помещений и машинного отделения?

Это лихтер! Морская трюмная баржа г\п 1000т постройки Финляндия.
На них даже команды были когда их тянули на буксире.

Цитата (PAVEL83, 10.03.2013):
> Вяртсиль (Värtsilä) лучше и проще,
А какой лучше (Värtsilä)или (Caterpillar)?
Мы тут собираемся менять главный двигатель.У нас стоит 8NVD-36U и мы присматриваем ему замену. Китайский или Российский почему то не хочется.

Комунс!Хорошие движки.

Правильно там люди понимают что один толкач с баржой везёт как один жд состав. При этом затрат во много раз меньше чем по жд дороги или автодороге.

Цитата (Игорь Шевченко, 02.03.2013):
> почему их судостроение пошло по другому пути? Потому что у них в судостроение была конкуренция.Какая верфь предложит или удовлетворит запросы заказчика у того заказывали судно.А запрос простой чем больше везёшь тем больше денег.А если везёшь много то и судно должно быть мощное плюс максимум автоматизация из-за этого минимальный экипаж ну и комфортные условия работы.А у нас была плановая экономика что дали на том и работай . Лучше много маломощных судов зато все с работай.

Цитата (volkova_anna, 01.03.2013):
> На море можно толкать?! Да на море толкать тоже можно. Этот вид буксировки на море очень распространён в США.http://ferriesbc.proboards.com/thread/8005 Вот тут фотографий есть.Правда они в основном толкают наливные баржи с топливом.

Цитата (Coper, 28.03.2011):
> А сколько человек экипаж у такого судна?
Обычно у них там экипажи семейные. Судно является как бы семейным домам, они там живут и работают.Для этого кстати и машины возят с собой. Очень удобно пришвартовался к стенки машину снял съездил в магазин и обратно на судно.А на счёт количества , обычно два или три человека . У них там такая автоматизация что нашим пока и не снилось.http://www.rtl.nl/xl/#/u/b857c724-420d-3...35d6051dd9 Вот видео о Голландском внутреннем судоходстве.Там правда всё на Голландском но и так всё понятно.