Comments written by Nick Sarcozi

У вас база имееться плюс под флаг, я на 17 работал от вашей базы укрречфлота.

Да база была хорошая, но работал в Запорожской базе примерно последние три года её существования, работал мотористом на Кошевом.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 31.08.2013):
> Да... училище еще работает.
Поговаривают что будут закрывать, якобы нет базы, негде практику проходить, нет для кого учить

Я пришел 16 марта 2012. Часть экипажа были с 18. два матроса, 2 мех и эл.мех с 17. При вводе поменяли 2 батареи отопления (были разморожены). Работали в каботаже, то песок, то "карандаши" и слябы. Стармехом был Михеев, с ним вместе все разгребали, ЗИП с боем доставался. Не скажу что плохо было, но временами было тяжело. Два раза в море сам переборки балластных варил, лопались при качке и три раза варились в заводе Коминтерна. А в целом нормально. Жаль что до зимы доработал,3й что меня менял, говорит что якобы на ремонт поставили но скорей всего его ждет участь 9ки, разберут по частям кому что надо.

Когда прищел 3 мехом на 17 на вывод из холодного отстоя, видили бы что там творилось. ДГ 1: были оборваны 1 и 5 шатуны, предыдущим экипажем блок был склеен эпоксидкой, дизель собрали до кучи без шлифовки коленвала, мною был заменен блок, блок был взят с дг1 т/х Орель 4, коленвал шлифанули, хорошо получился, давление масла 4 кг с открытой центрифугой, температура масла 84. Регуляторы оборотов убитые были, два раза обестачивались из-за них, один раз под причалом в Ялте, второй после сдачи в ремонт, на входе в Керчинский пролив, оба раза обрывало вал грузиков, сам потом перебирал их, убрал люфты, сальники, подшипники поменял, все нормально стало, даже солярка в масло регулятора перестала попадать. ДГ 2: постоянно попадала солярка в масло и нещадно дымил,заменил все отсечные трубки и часть корпусов форсунок(были лопнувшие колпаки),солярка перестала попадать, дымил по трем причинам сразу, первая, часть колец поломаны, вторая сбиты фазы газораспределения, 30 градусов вместо 20 радусов(начало открытия впускного клапана) и неправельный угол подачи топлива. ДГ 3: жрал масло (10 литров за вахту),температура масла 98-100 и дымил. Поменял кольца(некоторые маслосьёмные были изношены так что разделились вдоль) один шатун на 4 цилиндре был "расплескан"( деформирован и боками разъемной головки тер по щекам коленвала, и был сбит топливный угол. В общем с ожиданием ЗИПа три месяца радости.

А вы работали на 17 или на других.

Полностью с вами согласен!

Скорей всего "машка" полоскаеться

Могу скинуть фото внутренних помещений.

Славутич 17 с января 2013 года в холодном отстое, по сей день стоит. Тягают только с места на место.

Я на Славутиче 17 работал, для реки брали 3500, для моря 3200, но изначально по проекту должен 3000 ровно.

если попадется, напишу.

Строительный 18 проект 570Б.

Насчет Энкеля мог ошибиться.

Цитата (A-801, 04.12.2011):
> Хотелось бы узнать о техническом обосновании такого решения, ибо оно не очевидно. Схема с тремя рулями при двух винтах должна быть чем-то оправдана ибо при отсутствии технического обоснования получается неоправданное усложнение конструкции и увеличение себестоимости построенного судна в целом.

На 301-302 проекте машин 3 а рулей 5, называется все это рулевая машина системы Энкеля, 3 основных напротив каждого винта и 2 дополнительных чуть позади среднего руля. Особенность, при перекладке рулей до 45 градусов продольный упор струи пропадает а поперечный появляется, то есть переложил до упора в право, корма пойдет в лево без движения в перед, а-ля подруль кормовой, при наличии носового, спокойно можно заставить судно двигаться лагом(бортом).

Интересно буксируют, вот только якорь на плав.кране забыли поднять полностью.

У нас слух был что Кошевой перейдет к викингам и после переоборудования пригонят обратно в Украину, но на сайте викингов указывают что на навигацию 2014 году в Украине помимо Ломоносова появиться Викинг Синеус, кто знает что за аппарат на Днепр пригонят?

Богатырь на 2012 год был исправен, но на холодном отстое.

Макров в не рабочем состоянии, я на него заходил летом 2012, у него разморожены системы и левый ГД. ГД демонтирован по кускам, я работал на Славутиче-17, 3м мехом. позарез нужен был насос вкс 1/16 на компрессор, у родного консоль была разбита, ну и суперинтендант отправил на Макаров добыть насос, так что разбираеться на запчасти потихоньку.

по поводу РБК кроме Челкар должны быть Зайсан(ЗССРЗ) и Пелик(ЗРП)

Тесленко перестраивают под проект Веди.