Comments written by A-801

В правом верхнем углу фотографии появились пока ещё мало, но всё таки уже заметные пятна!

КПЛ-929 ближе к середине сентября получил стрелу от КПЛ-5-30-496. Стрелу сначала при помощи берегового крана положили на понтон, где она пролежала несколько дней, затем смонтировали на КПЛ-929. 16 сентября 2020 года замечены брызги раскалённого металла на плоской поверхности над скрытом от посторонних глаз понтоном, оставшейся от вращающейся части плавкрана. Предположительно, оставшаяся после демонтажа стрелы вращающаяся часть крана КПЛ-5-30-496 была демонтирована...

Цитата (A-801, 27.07.2020):
> Неопознанное судно типа «CARVER» сегодня исчезло со своего многолетнего места хранения.

Неопознанное судно типа «CARVER» перемещено к противоположному берегу, к Пожарному причалу, пришвартовано к катеру «Ореол».

На корме неопознанного судна типа «CARVER» имеется надпись похожая на прежний порт приписки — «BRADENTON, FL» — https://fastpic.ru/view/112/2020/0915/_2...pg.html

> Ремикс вернулся и проходит докование
Ремикс, к моменту данной фотографии, там уже три недели стоял — https://fastpic.ru/view/112/2020/0914/_b...pg.html (фотография 16.08.2020)

Где-то не позднее июня сего года сменил порт приписки на Новосибирск.

Не пора ли Атаману Ермаку поставить статус «не эксплуатируется»? До ледостава осталось менее двух месяцев, а он всё на одном и том же месте...

Цитата (_Slava_154_, 03.09.2020):
> а как стрелу сломали?

Не знаю. КПЛ-929 активно работал у Чернышевского спуска. Сейчас там вместо него КПЛ-711.

Цитата (krechetoy.igor, 27.08.2020):
> чья вина?

Путейцев — «Баржа, перевозившая железобетонные плиты по реке Обь в Колпашевском районе Томской области, получила пробоину после столкновения с подводным препятствием и затонула, передает РИА Томск со ссылкой на местную Единую дежурную диспетческую службу (ЕДДС). В результате инцидента никто не пострадал.

По данным ЕДДС, сообщение об инциденте поступило в 12:35 (местное время) 12 августа 2019 года.

«На 1220-м километре реки Обь буксирный теплоход «БТМ-618», баржа «НС-3016» ударилась о подводное препятствие, получила пробоину вдоль левого борта, в результате чего затонула на судовом ходу», – говорится в сообщении ЕДДС».

Цитата (A-801, 31.08.2020):
> Два судна с читаемыми названиями небыли привязаны!

На носовом ограничителе каждой из барж, в правом верхнем углу, белым по ржаво-тёмно-коричневому металлу написан номер каждой из барж, имеющих название вида «НС-<номер баржи>»!

У П 01 в последнее время много работы:

1. Тушение грандиозного пожара, 30—31 августа 2020 года, склада с лакокрасочной и пластиковой продукцией на ОбьГэсе — https://ngs.ru/text/incidents/2020/08/31/69449575/
2. Тушение 31 августа 2020 года частного дома в затоне — https://ngs.ru/text/incidents/2020/08/31/69450375/

Два судна с читаемыми названиями небыли привязаны!

Post Scriptum: МС№3 - Перекат Нижний Бугринский (697,5—699,0)

МС№2 - Новосибирская область, Новосибирск, Железнодорожный район
МС№3 - Димитровский мост

МС№2 - Новосибирская область, Новосибирск, Железнодорожный район
МС№3 - Димитровский мост

Цитата (krechetoy.igor, 27.08.2020):
> баржа не та.

В смысле «не та»? На этой бункерной барже чётко и ясно, белым по тёмно-коричневому металлу написано «Б-908»!

Кран со сломанной стрелой это КПЛ-929! В связи с этим прошу следующее:

1. Удалить ошибочную привязку к КПЛ 5-30, 65 и привязать к КПЛ-929.
2. Заменить подпись под фотографией на «У «КПЛ-929» сломана стрела! P.S. На МПП-1104 (за МПП-705) уже второй год находится плавучий фонтан города Новосибирска.»
3. Вернуть КПЛ 5-30, 65 статус Судьба не установлена.

Цитата (Юрий Воронов, 24.08.2020):
> > Торговый центр чем то напоминает
>
> … или большой автобус :)

Киоск с шаурмой!

Тавтология в МС№1. Необходимо исправить.

Большое начинается с малого, многомиллиардные прибыли начинаются с экономии тысячных долей цента...

Цитата (Павел Емельянов, 06.08.2020):
> На фото балкер который не лимитирует осадка в море.

Во первых: Существуют лимиты в морских судоходных каналах и подходах к некоторым портам. Во вторых: Разве увеличение осадки не увеличивает силы сопротивляющиеся движению судна в воде, для преодоления которых нужно затратить больше драгоценного топлива для доставки ровно того же груза?

Между 2015 и 2018 годом судно сменило название с Р 14-14 НБ на Р 14-14 НЗ.