Comments written by Real Stealth

Серия (тип) одна, отличия на уровне проектов. Описание на оба проекта уже добавлено. Силовые агрегаты одинаковые, вместммость первых трюмов - тоже. Надстройка на 620-м вынесена ближе к миделю, за счёт чего образованы дополнительные пассажирские каюты и главная фишка проекта - нижняя дублирующая ходовая рубка.
Если сравнивать 613-й и 620 в профиль, то верхняя ходовая рубка мысленно "двигается" по горизонтали практически вообще без нарушения проектной целостности.

Цитата (Sathan, 25.10.2011):
> это переделанные и укороченные корпуса сухогрузов проекта 559Б Великоустюгской постройки!
Осталось прокачать исходный материал. Анрил, конечно, но по косвенным можно попытаться.
Интересно, они рег. № имеют?

как это... во, апокрифично! xD
Клёвая фотка!

Всегда интересовала логика судостроителей, применяющих пониженный в районе миделя борт? В чём глубинный смысл такого инженерного решения, кроме очевидных проблем?

Невероятно красивые суда!

"Какбэ" желательно указывать в подписи к фотографии то, что на ней изображено, а не то, что задним умом подразумевается, пусть и географически. ;)
И т/х Александр Блок, кстати, тоже вполне коррелирует с фотографией...

http://fleetphoto.ru/photo/2867/
Крайний справа - Цезарь
Второй справа - К.А. Тимирязев
Самый левый - сложнее, но скорее всего Александр Невский.

> Согласно приказу о закрепленни флота по АО "СК КРП" судно там не значилось.
Это означает, что судно в консервации с 1993 года? Или известна точная дата упомянутого приказа?

Волжские нынче вообще редкий случай на ВВП, ну разве что ВБК иногда ещё порадует...
Из всей серии почти половине (минимум 26 судам) вход в реки запрещён законом, а оставшиеся работают в морях. В-24 - единственное в данный момент судно проекта, имеющее приписку порта ВВП РФ.

Вот один вопрос меня давно интересует: представители "плането-сборочной флотилии" получали названия сразу на заводе или существует теоретический шанс узнать, под какими проектными названиями их спускали со стапелей?

Орион - из Есимо. По КСК, кстати, никаких упоминаний.
Может в аренду сдавали?

Цитата (Moreblack, 24.10.2011):
> Вот и стала известна история про конец парохода "Казань"
Скорее можно говорить, что стала известна биография этого теплохода. Но статья действительно очень информативная, поскольку упомянуты сразу несколько судов, про которые было очень мало известно.

Да вроде там уже активных работ не велось, вот ещё одна картинка,
http://s017.radikal.ru/i440/1110/fc/657d1b327645.jpg
больше набережную общим планом не снимал.

Зоркий глаз у вас, Виктор!

Хорошо бы ещё и на втором плане состав опознать. ОСка, скорее всего местная, а толкач какой-то рыбинский шлюзовой...

Вот уж не думал, что эти ковырялки могут кого-то заинтересовать :)
http://s017.radikal.ru/i439/1110/b8/377b9917bd52.jpg
http://i036.radikal.ru/1110/24/247c662f3b3d.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1110/47/873bb8a9e50f.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1110/be/111a3f31d5c4.jpg

Цитата (Mr.Den, 23.10.2011):
> но нужны доказательства, что тот или иной оффшор контролируется той или иной родительской компанией.
*развожу руками*
В данном случае подтверждение может быть только на уровне бытовой логики и здравого смысла - выкладывать в сеть учредительные документы никто не будет.

Окраска трубы (ливрея или как там правильно?) что именно означает? Очевидно, что NSC - аббревиатура СМП, однако формально судно под удобным флагом и в собственности удобной же "промокашки". Возникает вопрос: зачем учитывать в БД какие-то очередные нумерованные помойки типа иностранных ООО, вместо того, чтобы определённо прописать в БД истинного владельца? Каковым, в данном случае, де-факто, является именно СМП?

в) судов данной модицикации было построено всего пять и все они по сдаче в эксплуатацию были распределены в западном морском бассейне СССР.
Поэтому, повторюсь, фотография действительно уникальная, учитывая, что с 2009 года судно не выполняет учебные функции, а работает в линейном режиме.

Плотно напихали! :)
Повенец и правую "чешку" имеет смысл привязать и не думаю, что будут серьёзные возражения.