Comments to the vessel Ясон

Видео 5.09.2014г
http://www.youtube.com/watch?v=5w9c2_0OT...pBC6KwV5SA

Цитата (kifir239, 01.10.2014):
> Это 5000 рублей за 300 км. Для Европы это адекватные цены, у нас вряд ли они будут востребованы.

Теплоход Нижний Новгород Астрахань на неделю стоит от 11 тыс руб , а расстояние намного больше + проживание и другие вещи. При этом 3-4х палубный теплоход берет людей в разы больше на борт,а топлива потребляет меньше метеора. Единственный ньюанс которого я не могу учесть это возможность установки современных высокооборотистых дизелей возможно расход упадет на треть, но в них лить солярку по ГОСТ нельзя.

Цитата (Павел Емельянов, 01.10.2014):
> А в Греции,Вьетнаме,Венгрии,Голландии и т.д почему они еще работают???? Там солярка дешевле стоит....

Дотации из бюджета. В нашей действительности проблема еще в маленьком по времени сезоне навигации это не прибавляет окупаемости.

Цитата (kifir239, 01.10.2014):
> Ключевое слово - ТУРИСТЫ. Много ли состоятельных туристов едет в Нижний покататься по окресностям?

Согласен,у нас Туризм мало развит в Поволжье.

Цитата (Павел Емельянов, 01.10.2014):
> А в Греции,Венгрии,Голландии и т.д почему они еще работают???

Цена на рейс Будапешт-Вена 100 EUR (http://www.vienna-hydrofoil.hotels-in-bu...rates.html). Это 5000 рублей за 300 км. Для Европы это адекватные цены, у нас вряд ли они будут востребованы.
Ключевое слово - ТУРИСТЫ. Много ли состоятельных туристов едет в Нижний покататься по окресностям?

Цитата (Павел Емельянов, 01.10.2014):
> Вьетнаме

Там пока об экономии топлива думать не могут, так как денег на новые современные экономичные суда не хватает. Покупают убитую посудину за копейки и добивают её окончательно.

Цитата (mihasik, 01.10.2014):
> Они не выгодны, не окупаются, потому что кушают топливо тоннами в час , а при нынешней цене на солярку..

А в Греции,Вьетнаме,Венгрии,Голландии и т.д почему они еще работают???? Там солярка дешевле стоит....

Рейс короткий, а туристы готовы платить дорого, и загрузку судя по числу рейсов большую обеспечивают.
500-700 рублей за 30 минут, а теперь пересчитайте цену на дальний рейс, часов хотя бы пять.

А почему в других местах, в том же Питере, окупаются, а в Нижнем нет?

Цитата (Яр-100, 29.09.2014):
> Цитата (E-Mike52, 29.09.2014):
> > теперь на родине судов на подводных крыльев не осталось ни одного
>
> Так вроде бы какой-то абсолютно новый проект собираются запускать в производство...

Они не выгодны, не окупаются, потому что кушают топливо тоннами в час , а при нынешней цене на солярку....

Цитата (Яр-100, 29.09.2014):
> абсолютно новый проект собираются запускать в производство...

Всё абсолютно новое российское - это слегка переделанное советское старое.

Зато тут их собралось огромное множество... Я в гавани Петродворца одновременно насчитал штук семь типа "Метеор", да еще какой-то "Восход" не внешнем рейде на якоре болтался... И на встречу штук пять попалось, когда в С-Петербург возвращались...

Пока соберутся, пока построят, а потом опять продадут на сторону.
Обещалкиных у нас много.
А в Нижнем кроме борской переправы никаких пассажирских перевозок нет.
А когда то во все стороны были рейсы.

Цитата (E-Mike52, 29.09.2014):
> теперь на родине судов на подводных крыльев не осталось ни одного

Так вроде бы какой-то абсолютно новый проект собираются запускать в производство...

Трудился.
Только теперь на родине судов на подводных крыльев не осталось ни одного (!) СПК.

А "Конструктор Алексеев" ведь раньше в Нижнем Новгороде трудился, насколько мне помнится

Цитата (Shluzovoi, 25.09.2014):
> Эксклюзив!

Действительно, что может быть эксклюзивней Метеора на линии Петербург - Петергоф? Наверное, только речной круизник какой-нибудь.

Не опасно для пассажиров идти так близко друг к другу?

Эксклюзив! Однозначно на конкурс!

А теперь он мой

Отметил. Это около речного вокзала.