The ribbon of comments

А где здесь 07? По соседним фото опознается корма 02, никак не 07.

Фотка то как хорошо смотрится.Я ее приметил еще когда на Бунине плавал.
Не зря значит фоткаем то...
Фото сделано с моста Ленинградки 9 мая 2018 го. Это первый рейс судна в 18 году из Ростова на Дону в Москву.
https://fotoload.ru/foto/83688/?roistat_visit=19674738

на фото т/х "Кута" проекта Р-33ЛТ, п/п Киренск https://fleetphoto.ru/vessel/14571/

Главный "труженик" нашего затона. Капитаном работал Вениамин Слепов.

Последняя приписка: Волжская РЭБ.

Цитата (MAXIM_2, 03.04.2024):
> Эххх! Восстановили бы рейс Тольятти-Самара-Сызрань!

Можете про это забыть. Чемпионат мира по футболу в России прошёл и вряд ли когда теперь будет у нас.

Цитата (Real Stealth, 03.04.2024):
> Что-то мне подсказывает, что два борта строились не на одном заводе. Нет никаких документальных реперов, скорее чистая интуиция, но волжский московской постройки, а Вологжанин - ленинградской.
> В Ленинграде экспериментальные мастерские ЛИИВТа даже Неву https://fleetphoto.ru/vessel/29354/ сподобились, а с учётом накопленного опыта через десяток лет многое по плечу было.

Согласно данным справочника головной построен на заводе ЛИВТа.
https://russrivership.ru/public/files/doc511.pdf

Эххх! Восстановили бы рейс Тольятти-Самара-Сызрань!

Риф и Берег уже начали работать, возвращаются в Самару.

В БД бортовой надо бы исправить на F-32-BD

Бортовой F-55-BD можно добавить в БД

Да, очень похож. Думаю, это родственный проект с А44212. Только вряд ли это судно строили, как серию А44212, в Европе. Скорее всего, во Вьетнаме. Но, к сожалению, мало данных в открытом доступе по вьетнамским судам, работающим в заливе Халонг.

Родственник Московских Radisson https://fleetphoto.ru/projects/2731/, только похоже еще длиннее.

Картина маслом...

По совокупности накопленных сведений получается так, что первоначально был поименован Алексеем Толстым, но после передачи в ДРП сменил наименование.

Цитата (АНДРЕЙ-2020-08-22, 02.04.2024):
> За полтора месяца построили?..

Да. Эффективность войны. Я думаю что некоторые "рекорды" были построить эти суда на ок. 9-11-13 дней.

Ставилась задача вводить больше тоннажа, чем топят немецкие подводные лодки. Проект с судами Liberty полностью выполнил эту задачу

Что-то мне подсказывает, что два борта строились не на одном заводе. Нет никаких документальных реперов, скорее чистая интуиция, но волжский московской постройки, а Вологжанин - ленинградской.
В Ленинграде экспериментальные мастерские ЛИИВТа даже Неву https://fleetphoto.ru/vessel/29354/ сподобились, а с учётом накопленного опыта через десяток лет многое по плечу было.

И да, ещё немного умозрительных догадок: относительно достоверный регистровый номер казанского Экспериментального вот просто никаким раком не впихивается в нумерацию Московской инспекции но, с некоторыми оговорками, более-менее пристойно ложится в диапазон Северо-Западной инспекции Речного Регистра РСФСР.

Чуется такое, что оба ленинградской постройки.

Цитата (Казимирчик И, 02.04.2024):
> "Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября"

Просто в мозгах не укладывается...

Цитата (АНДРЕЙ-2020-08-22, 02.04.2024):
> EC2-S-C1 (США), тип Liberty

"Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября"
https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорты_типа_«Либерти»