Comments written by volzhanin

Wagenborg A-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...089ff97968

Wagenborg A-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...089ff97968

Wagenborg A-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...089ff97968

Wagaenborg Vxxl-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...8ca483f699

Wagaenborg Vxxl-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...8ca483f699

Wagenborg E-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...e99d4db1fb

Wagenborg R-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...f3966f8799

Wagenborg R-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...f3966f8799

Wagenborg F-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...db6ff55261

Wagenborg F-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...db6ff55261

Wagenborg F-Class
https://www.wagenborg.com/uploads/bestan...db6ff55261

Место постройки измените на GmbH «Ferus Smit Leer» http://fleetphoto.ru/entities/457/

Последний из 6ти судов серии.

Серия из шести сухогрузов строится судостроительной компанией Ferus Smit на верфи Ferus Smit Leer GmbH в городе Лер, Германия, по заказу компании Symphony Shipping.

Суда данной серии нового проекта «ecobox» отличаются гибкостью загрузки в сочетании с экономичностью и экологичностью.

1) Nordana Sky - Built No. 417 http://fleetphoto.ru/vessel/64247/
2) Nordana Star - Built No. 418 IMO 9721645
3) Nordana Sea - Built No. 419 IMO 9721657
4) Symphony Sun - Built No. 420 http://fleetphoto.ru/vessel/67726/
5) Symphony Spirit - Built No. 421 IMO 9735220
6) Symphony Space - Built No. 422 http://fleetphoto.ru/photo/270832/

http://www.korabli.eu/galleries/oboi/gra...y-shipping
https://www.forestwave.nl/fleet/

Цитата (Igoreshka, 24.12.2018):
> Обычно голубого цвета корпуса у Маеркс...

Голубого цвета у судов, принадлежащих Мерску. Это судно им не принадлежит, а всего лишь зафрахтовано.

Owner - Achilleas Maritime Corporation, Monrovia, Liberia
Manager - Costamare Shipping Co. SA, Athens, Greece

Цитата (василий эл.мех., 22.12.2018):
> в море просто расшибает волну как утюг и идет дальше.

А еще на двух машинах в море 6 узлов, а на одной - 5,5 узлов. Очень некоторые капитаны и деды любили эти суда за это, пока сажать не стали. ))) Но при хорошей встречной волне скорость сразу падает до 2-3х узлов. И неимоверный слеминг в балласте. А подъем мачт на гидравлике даже на 20-ти летнем судне - это уже был квест и лишний геморрой механикам, как и гидравлические насосы цепных приводов крышек трюмов по миделю в сочетании с вытянутыми цепями и кривыми рельсами, особенно при большом дифференте. ))) Главное с ломиком вдоль цепей успевать бегать, да насос "ловить" во время открытия-закрытия, чтобы за борт не выпрыгнул. И Мак-Грегор ли это придумал? )))

Проект 792 http://fleetphoto.ru/projects/97/

Цитата (goee, 26.01.2012):
> Отличные пароходы говорят кто на них работал.

Что в них отличного? То, что ломаются ровно по середине в районе коффердама? Каждый док, а то и чаще их подваривают, усиливают, но металл опять рвет. Эти суда для реки, а не для моря.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 22.12.2018):
> Может все таки Р-13?

Возможно. Даже скорее всего. Я вспомнил, что видел это судно в объявлении о продаже в Белгород-Днестровском. Но фото в своей базе не нашел.

29 декабря 2004 года на судостроительной верфи в "Gelibolu", Турция заложен многоцелевой сухогруз проекта RSD12 дедвейтом 8000 тонн

типа "Azov XL"

с полноповоротными винто-рулевыми колонками для судоходной компании "Albros" (генеральный директор Раим Алекперов).

Особенностью серии является максимальное использование судоходных габаритов российских портов Азовского моря

http://www.meb.com.ua/news/news.html?23

Неопознанное судно - это ПТ проекта 792 http://fleetphoto.ru/projects/97/
Знакомое судно, но найти название пока не могу.