Комментарии к фотографиям автора Владимир Владиславлев

https://yadi.sk/i/ksYqPcip3YxTzA https://yadi.sk/i/FF8ByDh03YxU3x

Скорее всего так,при швартовке на некоторых круизниках на носу открывают люки ( с обоих сторон лайнера) и не закрывают их до отплытия и этот флаг для этого и нужен...и повторюсь флаг вывешивают не все круизники, а некоторые п бульб есть у всех

Цитата (Kurh, 09.07.2018):
> а с флагом я так и не понял))

Флаг сигнализирует о выступающих деталях судна.
Например, чтобы небольшая яхта не зацепила мачтой этот самый выдвижной мостик. В данном случае это, возможно, излишняя предосторожность (не так далеко выступает, да и высота соответствующая). Но подобные флаги я видел на бушпритах парусников, стоящих в порту. Там такая предосторожность уже не кажется излишней.

P.S.: Сначала написал, а потом глянул фото. :)
Ну да, в данном случае флаг обозначает местоположение бульба.
https://yadi.sk/i/-9GLwfQq3YvX5C

Цитата (Kurh, 09.07.2018):
> В Эуропе нет "человеческого фактора" а есть согласованные европейские стандарты, EN норма, даже по форме огуреца https://pikabu.ru/story/evropeyskie_stan...kh_5816318 а тут безопастность круизного судна?

Везде он есть, даже в Lietuva, а иначе бы даже в "эуропейских" странах, не говоря уже о судах, не случались бы аварии/катастрофы и т.д. которые были когда то прописаны. В конце концов, если уж на то пошло, как может повлиять присутствие или отсутствие этого неизвестного нам красного флажка на безопасность такого судна, если уж мы заговорили о ней?

> вообщем я так понял ,это просто предположения по этому флагу?

А где было написано что я утверждаю?! Когда я пишу в начале комментария "думаю", значит я не уверен что это так, но в довесок привожу пример применения этого флага на том судне, где работал.

> Как пример при заходе в порт Клайпеда,был очень сильный туман,так этот круизный лайнер начал в утреннем тумане(а видимость была так 20 метров) гудеть тифоном в море у приемного буя,при входе в ворота порта и в Куршском заливе,закон и правила есть а с флагом я так и не понял))

Всё верно, выполнение правил МППСС-72 (Правило 35. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ).

В Эуропе нет "человеческого фактора" а есть согласованные европейские стандарты, EN норма, даже по форме огуреца https://pikabu.ru/story/evropeyskie_stan...kh_5816318 а тут безопастность круизного судна? вообщем я так понял ,это просто предположения по этому флагу? Как пример при заходе в порт Клайпеда,был очень сильный туман,так этот круизный лайнер начал в утреннем тумане(а видимость была так 20 метров) гудеть тифоном в море у приемного буя,при входе в ворота порта и в Куршском заливе,закон и правила есть а с флагом я так и не понял))

Цитата (Kurh, 08.07.2018):
> так поступают не часто..а бульб у всех

Человеческий фактор.

Да, но если это правило,то по идее,должны на каждом круизнине так делать,а так поступают не часто..а бульб у всех

Цитата (Kurh, 08.07.2018):
> Зачем через швартовный клюз, что расположен на носу круизника,спускаеться на время стоянки в порту вот такой красный флаг?

Думаю, таким образом обозначена возможная опасность. А именно - бульб. Например в Ростове-на-Дону суда, при постановке на якорь на Кумженском рейде, с недавних пор над кормовым якорем опускают такой же красный флажок в комбинации с фонарём (ночью).

Зачем через швартовный клюз, что расположен на носу круизника,спускаеться на время стоянки в порту вот такой красный флаг? Великий Google так и не дал ответа,кто знает? https://yadi.sk/i/P3PGJ3CZ3YvWxh https://yadi.sk/i/89nzlnwu3YvWyv https://yadi.sk/i/SNi0Xo1y3YvX35 https://yadi.sk/i/-9GLwfQq3YvX5C https://yadi.sk/i/iT414HU43YvX72 https://yadi.sk/i/Qap10D3x3YvX8W https://yadi.sk/i/mJiqxaiQ3YvXAF

чаечный кортеж!

Ой вроде на "Слипе".

Оператор: ООО В. Ф. Танкер

Как передает СКЦ Росморречфлота, в 18:15 29 июня получено донесение ФБУ «Администрация Волго-Балт» о том, что в 13:20 29 июня при расхождении судов на реке Верхняя Шексна (690 км ВБК) произошло столкновение теплохода «Волго-Дон 5010» (груз щебень, собственник ООО «Средне Волжская судоходная компания») с баржебуксирным составом из теплохода «ОТА-903» и баржи «М-37», без груза (собственник ООО «Морвенна-Аст»).

В результате столкновения у теплохода «Волго-Дон 5010»и баржи «М-37» имеются незначительные повреждения: (вмятины выше ватерлинии, примят привальный брус). Пострадавших, водотечности, разлива нефтепродуктов нет, судовой ход свободен. Госморречнадзор, инспекция ГПК разрешили движение баржебуксирного состава до Белозерска, теплоход «Волго-Дон 5010» до Череповца для осмотра Речным регистром. Дальнейшее движение после составления акта регистра по внеочередному осмотру.

Класс! Картина! Невский красив!

Измените Строительный номер на 17

Похоже к навигации готовят

На Мяксинских створах?

Цитата (Владимир Владиславлев, 25.06.2018):
> переката Калининского на Дону нету

Да,конечно,переката Калининского на Дону нету.Есть перекат Калининский Первый и перекат Калининский Второй.

Цитата (Владимир Владиславлев, 25.06.2018):
> Я снимал это судно на Перевале Калининском и точка...

Ну значит так оно и есть :)

Цитата (Владимир Владиславлев, 25.06.2018):
> Я снимал это судно на Перевале Калининском и точка...

Так их Владимир, а то развели понимаешь демагогию.

Не хотел писать, но видимо придётся. Начнём с того, что переката Калининского на Дону нету. Во вторых, фотографируя судно, я сразу записываю место съемки. Штурманом работаю уже 8 лет и в основном на южной линии и никак не мог ошибиться местом, т. к. в метре от меня лежит атлас и кроме того все перекаты дублируются по радиостанции. Обидно, когда на основании "наверно или может" корректируется информация . RedJak, никто не сомневается в Вашей исторической подкованности, но белый и красный буи, про которые Вы говорите имеют нумерацию 277А и 278 соответственно. Я снимал это судно на Перевале Калининском и точка...