Комментарии к фотографиям автора MALCOLM CRANFIELD

Цитата (3 X, 27.01.2022):
> Флаг - Мальта.

А в БД порт приписки Архангельск.

Цитата (Виталий В, 27.01.2022):
> В итоге ни новостроев не получили, и это просрали...
Почему же.... "Луси" ни с неба свалились, и была еще серия из 10 судов типа Рейн совместно с Wilson, но потом их норвежцы выкупили

В итоге ни новостроев не получили, и это просрали...

Цитата (Виталий В, 19.09.2011):
> почему на транслите написано?
Флаг - Мальта. В 1994-1996г. около 15 судов СМП были заложены в банках для новостроя, фактически они уже не принадлежали СМП. Ценные ( 70-х гг. постройки и моложе), как этот, управлялись СМП, а построенные в 60-х отдали греческой Unimar

Цитата (Vovanus, 17.11.2021):
> Спасибо. Недавно внесли?
когда коммент написал

Спасибо. Недавно внесли?

Цитата (Vovanus, 17.11.2021):
> В СССР. Вообще их 14 в серии.
https://fleetphoto.ru/projects/9359/

Цитата (RAM1024, 08.08.2018):
> единичной постройки

В СССР. Вообще их 14 в серии. Три только нашёл + Гарибальди = 4, Ещё десять.

IMO 5131464

Scheepswerf Joh. van Duijvendijk. https://fleetphoto.ru/entities/918/

Предшественник (Индира Ганди) еще меньше. Эти суда очень специфические, их эксплуатировали 3-4 компании в мире не считая СССР.
К 2000 году концепция лихтерных перевозок исчерпала себя, под давлением всеобщей контейнеризации.

Что-то мало походил?..

Цитата (Cat.White, 05.10.2020):
> как долго фото стоит в очереди на публикацию.

От 10-ти минут до нескольких дней. Зависит от загруженности фотомодераторов.

Все разобрался...Подскажите как долго фото стоит в очереди на публикацию.

Я работал на этом судне, есть фото. Как добавить?

IMO number 8876417

Возможно проще было поставить шлюпки пониже. А вот на этом вообще шлюпка на мостике стояла. Нам конечно проще с мостика туда прыгнуть. )). Но раскачивалась она здорово при спуске.

http://fleetphoto.ru/photo/189045/?vid=29202

При крене на один из бортов,шлюпка противоположного борта обязательно попадёт на палубу.Тоже самое почти 100% произойдёт при более-менее интенсивной качке...
Две направляющие совершенно не достаточно и притом они могут сыграть злую шутку,когда при качке и крене/дифференте,нос или корма шлюпки вдруг попадёт между этими двумя направляющими и шлюпку там развернёт и заклинит.Третья направляющая исключает такой вариант...
Т.к пролёт вертикальных "направляющих" очень большой (метров восемь),то при ударе шлюпки они скорее всего сильно деформируются.Горизонтальные связи нужны для общей жёсткости конструкции,а так же они окончательно исключают возможность застревания шлюпки при спуске.

Может быть для удобства? Если что, не дай бог, спустил шлюпку и слез по решетке. И не надо прыгать вводу.

Цитата (SergeyOdessa, 02.04.2019):
> зачем эти "решетки" с обоих бортов

чтобы шлюпка упала в воду, а не на палубу? (хотя двух направляющих было бы достаточно)