Комментарии к фотографиям автора Павел Емельянов

Цитата (FCSM, 01.04.2013):
> а откуда он и куда???

Из судостроительного завода «Залив» в Керчи его повели в Норвегию. По АИСу:
Направление: ULSTENVIK
ОП: 2013-04-30 07:00

Цитата (haifa, 01.04.2013):
> http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340 Фото сделано в Голандии 1 марта
А это кто тогда в Керчи?
В Керчи 24.01.2013г на судостроительном заводе «Залив» из дока торжественно вывели Судно «Blue Guardian» – двенадцатое из серии оффшорных судов, построенных за последние шесть лет на судостроительном заводе «Залив» для норвежской компании «Ulstein Hull AS». Его длина составила 83,4 метра, ширина – 18 метров, высота – 8 метров. Спусковой вес корпуса 1832 тонны.

а откуда он и куда???

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340 Фото сделано в Голандии 1 марта

Цитата (Виталий В, 01.04.2013):
> Blue Guardian IMO 9665114?

> http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340

Ну вот значит уже опознанное судно.

Цитата (Виталий В, 01.04.2013):
> своим ходом решил идти?

Нет его вытаскивали буксиры Osprey Fighter и Георгий Бабенко. Дальше его на длинном буксире потащил один Osprey Fighter.Фото весят в очереди.

Blue Guardian IMO 9665114?
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1756340

своим ходом решил идти?

За Еникале стоит кран ПК-48 из за него я это фото и загрузил.

Цитата (SANYA-30, 30.03.2013):
> их расчитывали на случай войны...

Подобные грузовые устройства, как и некоторые серии сухогрузов в целом, изначально рассчитывали для перевозки военной техники и в мирное время.

Значит японцы и позже применяли подобную конструкцию. Это только плюс ее разработчикам.

их расчитывали на случай войны...

Ясно. Так и судно аж 1979г.

Их же кто-то проектировал, рассчитывал и т.д. Наверное и работали нормально. Тяжеловесные стрелы имели грузоподъемность 60 т.

Цитата (SergeyOdessa, 31.03.2013):
> Тогда это не казалось чем-то забавным.
старая закалка....

Подобная конструкция мачт для размещения тяжеловесной стрелы была популярна в начале 1970-х годов. В СССР, например, на сухогрузах типа Владимир Ильич, Варнемюнде, Герои панфиловцы и т.д. Тогда это не казалось чем-то забавным.

посередине-тяжи а мелкие стрелы в зависимости от дальности погрузки-выгрузки...

Цитата (SergeyOdessa, 31.03.2013):
> Это грузовые стрелы - четыре легкие и одна тяжеловесная.

Ну значит стрелы,какой смысл был их так высоко задирать и зачем вообще столько всего торчащего на палубе,забавная конструкция.

он в Бейруте рядом стоял, под старым названием-сооружение Атас кароч...

Посередине у него кранов нет.
Это грузовые стрелы - четыре легкие и одна тяжеловесная.