Лента комментариев

Построен в 1938 году, предназначался для Воткинского лесппомхоза, но передан Сарапульской лесобазе (оба в составе треста "Удмуртлес"). В 1943 году вместе с лесобазой передан в состав Сарапульского лесокомбината. После подчинения его Камлесосплаву, передан Сарапульскому рейду Камлесосплава. В 1948 г. передан в Пермь.

Размерения:11,5 х 2,6 х 1,3 м.

Старенький для такого проекта. А это не мог быть вот этот Комсомолец 1938 г.п. https://fleetphoto.ru/vessel/126203/? Тем более, тоже Камлесосплавовский. Скажем, в 1957 г после кап.ремонта.

Освещение объекта съёмки: в данном случае солнышко сыграло роль своеобразного "дефектоскопа" и высветило всё - и деформацию листов металла, и места сварочных работ по корпусу, и отдельно подкрашенные участки...
А на другом снимке, сделанном через час, всего этого уже не видно и судно выглядит очень достойно.

Цитата (RedJak, 24.09.2023):
> Вон на Тарханкуте в Крыму больше 20 лет работает ВЭС из 130 ветрогенераторов и ничего. Черви на месте.

В тех местах черви отродясь не жили. Степь голимая. Надо у сусликов и мышей спросить, что они о ветряках думают.

Танкер у элеватора. Или причал для сухогрузов. Припарковаться решил, правда, где не надо

Цитата (Александр Мельников, 24.09.2023):
> Возле ветряков даже черви жить не могут.

Точно. Еду я как-то мимо ветропарка в районе трассы М4 Дон. Остановился посмотреть на это чудо. Только сошёл с асфальта на обочину и вижу хрени какие-то торчат из земли. Присмотрелся, а это оказывается черви повылазили из земли и замерли вертикально. Так и стоят, ну один в один что гвозди "сотка". Вот что ветряки с червями творят.

А если серьёзно, то зачем повторять ту чушь, которая несколько лет назад была вброшена в СМИ? Вон на Тарханкуте в Крыму больше 20 лет работает ВЭС из 130 ветрогенераторов и ничего. Черви на месте.

Из Казани в Свияжск доставлен на реставрацию дебаркадер
https://www.tatar-inform.ru/news/iz-kaza...5869083

Что-то не верится что глубина в этом доке без малого 10 метров.

Это китайский МПК пр.037 ("Хайнань"). Развитие советского МПК проекта 201. Хотя от исходника китайский вариант довольно сильно отличается и размерениями, и вооружением.

Куда в конечном итоге утащили? И по данным РКО название уже Капитан Харитонов у судна!

Цитата (Karen, 23.09.2023):
> Тогда вообще непонятно, чем ветряки могут вредно воздействовать на природу.

Ветряки при вращении генерируют низкие частоты вплоть до инфразвука, что отрицательно влияет и на животных, и на людей. Возле ветряков даже черви жить не могут.

Цитата (RedJak, 24.09.2023):
> Это к тому, что стоит поставить на российский пароход условный "финский унитаз"
Есть большая разница между купить и изготавливать. Когда покупается за рубежом можно возмушаться, а если бы в РФ были заводы Wartsila, Caterpillar итд. было бы только счастье.

Почти весь крупный флот в СССР ездил на Брянских (немецких), и Русских (Французских) дизелях, и построили даже Вяртсилю под Выборгом, и никто не возмущался по этому поводу, только сожаления что все это пеплом посыпали.

Цитата (VEM, 24.09.2023):
> Да, суда построенные в Клайде традиционно отличались классическим силуэтом и благородством линий. Эта воистину великолепная четверка была построена для регулярных рейсов через Северную Атлантику, ну а когда их (как и многих) вытеснила авиация, пришлось перейти на круизные рейсы. Два лайнера из этой четверки, в конце концов, перешли к СССР под названием "Леонид Собинов" и "Федор Шаляпин" и прослужили достойно. Спасибо, Владимир, за фото!Здесь уже "Собинов" на излете судьбы...

Да,эти старые лайнеры компании КУНАРД работали на регулярной линии между портами Саутгэмптона и Монреаля в Канаде, и фактически не в Америку (США).

Это первое судно серии имело, интересно, короче мачту чем другие систершипы.

Прикольный порт приписки :)

Цитата (3 X, 24.09.2023):
> Это к чему вообще ?

Это к тому, что стоит поставить на российский пароход условный "финский унитаз", как начинается плач Ярославны "ах-ох, своего нет, ах-ох, только чужое можем строить/ставить". А китайцам похрен! Их такие тонкости душевной организации не колышат. Построили лицензионный завод Вяртсиля и клепают движки. А если вдруг финны что-то там завозбухают(в жизни всякое случается), то пошлют этих финнов куда подальше и будут дальше клепать движки. Главное что на благо своего Отечества.

Цитата (василий эл.мех., 24.09.2023):
> и чтобы дождик сыпанул

Не надо нам дождиков. У нас ещё лето не закончилось.

Волго-Донам уже 40-55 лет ,долго не протянут ...Зря Волжское пароходство продает Волжские и приставки к ним ... Тем самым только конкурентов развивает ... Секционные составы пр. Р-156 через 5 лет уже начнут списывать ,а замены им нет ...

Не удивлюсь, что через несколько лет останутся одни лишь «Волго-Доны»)

Снимайте желтый . Из дислокации судов на Волге на 24.09.23 ,движение вниз - Волжский-9 Н.Новгород 23.09.23 15:00 СЛБ