Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

Понтон тоже хорошо бы опознать при возможности...

А вот теперь давайте разбираться.
С дебаркадером, надеюсь, уже получилось.
Сергей, что за плавсредство под названием 1540 вы имели в виду, внося его в БД?

Евгений, бортовой номер получится рассмотреть?

> Арбитражный суд Республики Карелия не мог установить владельца
Что лишний раз доказывает бессмысленность и ненужность ГИМС в его существующем виде.
Узаконенные мздоимцы, если выражаться аккуратно и дипломатично.

Добавил (второстепенно) Мысхако. Волг не так уж и много на сайте, а в российских портах - по пальцам пересчитать. Жаль, что против солнца и не целиком, на мой взгляд очень красивые суда.

Норд, похоже, оживает потихоньку?

Вот, бедолага: http://fleetphoto.ru/vessel/7071/

Скромный частный автобизнес, видимо.

Сдаётся мне, что Камелот - это бывший ОМ-130: http://fleetphoto.ru/photo/58717/
Причём октябрьской постройки, а не теплоходской. Хорошо бы ещё уточнить, где он работал в стародавние времена.

Есть ощущение, что если это действительно бывший икорный п/з, то более ранней постройки и другого проекта.

Т-112?

Думаю, что "И" - ни что иное, как некий эрзац литеры "N". Раз буквой "З" можно заменить цифру "3", то почему не догадаться о зеркальном отображении знака номера? :)

Вячеслав, эта Заря в пассажирском движении работала или была служебным теплоходом?

На оригинале номер справа от названия не получится рассмотреть?

По заводскому номеру получается СТ-657, но это не гарантированно.

Очень крутая фотка в смысле информации!
Кирилл, спасибо за желание достать ф/а по казалось бы ничтожному поводу - сразу два судна обрели свою биографию.

Цитата (Karen, 23.07.2013):
> А главное, на них нет никакой информации кроме порта приписки и борт номера.

Вы издеватесь? Я потратил почти два месяца на составление этого списка
http://fleetphoto.ru/models/1137/
и катер на снимке гарантированно один из тех, которые помечены коричневым цветом.
Вы бы лучше свою обильную критику направили на ГИМС, который реестр маломерных судов охраняет похлеще иных гостайн...
Между прочим, цифры номера тоже несут определённый смысл, по ним можно примерно установить дату ухода судна в информационное небытие (т.е. передачу в ГИМС). Этот катер, согласно моим изысканиям, стал частным не так уж и давно, примерно 3-4 года назад.

Максим, вообще по основным признакам похожа и в навигацию эту не светилась. Привяжем?

Цитата (Владислав Пономарев, 23.07.2013):
> Потому что я незнаю,где это я снимал

Повторю за коллегой: спокойнее, товарищ! :)
Во-первых, на оригинале можно попытаться рассмотреть номер буя. И атлас ЕГС в данном случае вовсе необязательно таскать - с погрешностью пару километров привязаться можно и по электронной версии, причём необязательно делать это самостоятельно (например, если загружаете фото в мобильном режиме).
Во-вторых, для подобных случаев есть более приемлемый способ именования, как подсказывает коллега: укажите ближайший крупный населённый пункт или хотя бы регион. Но только делать это надо согласно имеющемуся функционалу.

===
Фотография в топе, поэтому позволю пару замечаний административного характера для всеобщего ознакомления.

Да, правила оформления географической привязки фотографий при загрузке постепенно становятся более требовательными и последовательными.
Примерно последние две недели многие из уважаемых авторов в собственных журналах опубликованных фотографий могут увидеть замечание "исправлена подпись", что означает необходимость при следующих публикациях учитывать внесённые исправления. Особое внимание прошу обратить на необходимость использования второго "географического" поля для речных фотографий. Вот именно этот аспект и стал причиной моего первого комментария.
===

Ну а теперь наберёмся терпения, дождёмся конкурса (куда ж без него, и вполне заслуженно, кстати) и потом оформим фотографию надлежащим образом.

Металлолом Холоднов.
Кстати, Владислав, вы считаете нормальным оперировать понятиями "ниже/выше какого-то города"?
21-й век на дворе и угадывать и домысливать за вас желающих нет.