Комментарии, написанные пользователем Bull

Цитата (Bull, 24.10.2013):

> завод СРЗ им. 50-летия СССР (ИСРЗ) никогда не принадлежал МСП, всегда, момента основания, был за ЧМП (ММФ).

Уточню, завод был основан как ССЗ МСП, но с 1957 перепрофилирован в СРЗ, передан ЧМП и перенесен в настоящее место. А на старом сейчас порт.

На тот момент был жив. Сейчас не знаю. Надо поехать посмотреть.

Я думаю все же основная задача малыша PILOT, вытекает из того, что написано, т.е. прием-сдача лоцмана. Кстати его название должно быть "БРОДЯГА"

Цитата (Павел Емельянов, 08.11.2013):

> Если оно не китайское :)

Не всегда, уже писал. Есть приличные пароходы китайской постройки. Просто система сдачи пароходов там особенная. Много халтуры идет по вине приемщиков. Китайцы бизнесмены, а наши привыкли за бабки или за алкоголь закрывать глаза на недоделки. Часто и хозяин торопит. Судно стоит - денег нет, поехало - капает.

Цитата (Павел Емельянов, 08.11.2013):

> Машина и рулевое управление остается старое,что не особо хорошо при новых габаритах и осадках судна.И вот спрашивается зачем такое новое,если людям становиться работать хуже!?

Во-первых я написал, что почти всегда.
Во-вторых, фраза подразумевала, что новые элементы, сиречь жилой комплекс, а не судно в целом, всегда лучше старых. В Вашем случае машина и рулевка не менялись. Значит, некорректно применять эту фразу. В данном случае фраза "делать пулю из ..вна" подойдет. Этому хламу место в Алиаге.

Цитата (Игорь Шевченко, 08.11.2013):

> почему так грейфер называете?

Привычка, это по-английски.

Граб на крышке стоит? Или висит? Не видно.

Новое почти всегда лучше старого :), по причине того, что оно новое :))

Цитата (SergeyOdessa, 21.11.2011):
> Мягкие индивидуальные кресла тоже уменьшили пассажировместимость.

Как вариант, изменились условия плавания, соответственно изменились требования к остойчивости и к спассредствам. В одних жилетиках в холодной Балтике долго не протянешь. Установили ПСН (видно), но кол-во ограничено.

К категории можно добавить "..и Lo-Ro", чем это судно и является. Кроме того имеется лифт для паллетизированного груза.

Скорее всего где-то так. РЕУШИНКУ постройки 1984? 1985? года слили по Спирихину в 1999 в БТФ.

Т.е. на севере они тоже были у вояк? Я думаю они все-же с постройки были у гражданских, потом по ходу дела отдали военным.

Еще одну с таким названием взяли военные - МГР-74600, фото выкладывал пару дней назад.

Было 2 РЕушинки этого проекта, с какой из них пароходство рассталось?

Цитата (Ками, 06.11.2013):
> А где у вас эта красота http://img-2.photosight.ru/fb0/5164905_large.jpg

Пароход "Луга"

Экипаж там сидит с 1990 года, были в составе какой-то флотской стройорганизации. Сейчас пароход купил Очаковский порт, как я понял. Прошлое до ЧФ - туманно, т.е. до 1990 года. Единственное, что узнал, приняли ее в Архангельске. Остальное уже сказал. Бумаг посмотреть не дали.

Рома, вроде бы МГР-220300 была гражданской, более внятно синяки с КИНБУРНА не смогли объяснить. В 1990 году они приняли ее на севере. Да, правильно. Сейчас принадлежит Очаковскому порту? По 212 ничего нет. :(

Там и лежал до недавних пор.

Скорее всего ее военные приняли одновременно с МГР-220300 > КИНБУРН, проекта 1504. Беседовал с моряками с последнего, говорят, что севастопольской постройки, хотя там таких не строили. Принимали в Архангельске примерно в 1990 году, перегнали на ЧМ, переоборудовали в рефулер в Балаклаве.

Катер 73 проекта на заднем плане - АСПТРовский РИФ

Обратите внимание МГР-74600 написано поверх РЕУШИНКИ, значит в хронологии ихзменений названий неточность. Я ее в 1992 году видел на Дунае как МГР