Комментарии, написанные пользователем volzhanin

Цитата (Real Stealth, 04.02.2011):
> перегонка?

Опять про самогон... :(

А может это кто-то из Детского Речного Пароходства? Там их 3 было, если не ошибаюсь.

А еще ПС-306 и ПС-289

Ну да, я сейчас посмотрел свои фотки, "Ахтуба" действительно в другом углу. Тогда не понятно текущее состояние "Ветлуги" - "не работает". Она на зимнем отстое, а не "не работает". Нужно поменять. Слышал, что у "Ахтубы" проблемы с ГД, поэтому она не в строю.

Да я не про "Филькова". Это точно "Ветлуга", а не "Ахтуба"? Просто "Ветлуга" уже давно на Волго-Каспийском канале работает и смысл её было в Волгоград тащить?

Это точно "Ветлуга"? И где три снаряда на фото? 4 января рядом стояли "Ахтуба", "Унжа" и "Фильков".

А в каком году его в "Волжское пароходство" передали? В 2004м у них ни одного "Омского" не было.

Это флаг Санкт-Петербурга.
http://www.assembly.spb.ru/manage/page/?...nd=8376805

Угу, на корме ЛС-8891 просматривается. Может переименовали? Только зачем? :) В ЕСИМО еще 11 таких лихтеров есть - ЛС-8825, 8827, 8832, 8836, 8837, 8865, 8866, 8888, 8956, 8999, 9000 (последний, кстати в Ахтубинске).
Ну еще переделок куча. Например УТС "Академик" в Нижнем Новгороде.

Согласно http://shipyard.vggr.ru/statpage.php?id=22 ООО "Волжская РЭБ Флота" нет с 1998 года, вместо неё есть ЗАО «Волжский судостроительно-судоремонтный завод». Но в то же время есть "ВОЛЖСКАЯ БАЗА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ФЛОТА, ОАО СК ВОЛЖСКОЕ ПАРОХОДСТВО". Кто из них? :)

Не, на корме есть ЛС, просто за давностью лет уже плохо просматривается.
Вот здесь видно http://photofile.ru/photo/dmitry.illario...888278.jpg

Вообще-то "ЛС-9002".

Кстати, указано, что он работает. На самом деле он с осени 2006 года стоит как памятник в Волжском порту. Дело в том, что днище там решето было еще в 90-х. При мне только 4 шпации бетоном залили, а еще до и после... Сейчас требуется 100% смена днища, иначе Регистр документы не подписывает, а закончились они еще в далеком 2006м...

В Волжском было 2 теплохода проекта Т-101. Один - это "Терса/Ахтубинский" http://fleetphoto.ru/vessel/2382/ принадлежал 15-му Подшипниковому заводу (ГПЗ-15), второй принадлежал Волжскому Трубному заводу. Назывался, если не ошибаюсь, "Трубник". Занимался летом перевозкой отдыхающих на турбазу "Тополек", находящейся рядом с селом Заплавное на реке Ахтуба. Может это он и есть? Давно его не встречал, лет 10 точно.
P.S.Жесть, конечно. Капитан на этой переделке - камикадзе. Остойчивость у обычных "Колхозниц" никакая, а здесь... Хотя, если дно бетоном залили, то походит. :)

До 1994 года назывался "Ахтубинский" и принадлежал ОАО "ГПЗ-15", работал на дачной линии на р.Ахтуба. Но после покупки т/х "Вымпел" http://fleetphoto.ru/vessel/1858/ был продан ЗАО "Терса" (откуда и название). Трюм был переоборудован в пассажирский салон. Так же имеются две каюты для экипажа. Кстати, кран-балку с него срезали в 1992 году и установили на пантон, в дальнейшем использовали для установки буев в акватории водно-моторной базы ГПЗ-15.

Интересно, когда её спишут, то сразу порежут, или сделают элитный банкетоход? :)

Укороченный, зашитая главная палуба надстройки.
По официальным данным "Эксом 1" переведен обратно под российский флаг (и в РМРС из Bureau Veritas, соответственно) в 2004 году.
Бубновый - это "Альброс"?

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2011):
> У вас написано, что Проект 82520 - это развитие ПС. Но форма носа у них откровенно фонтаночная и малопохожая на ПС. Длина Фонтанки 20 метров, длина ПСа 18 метров, что совпадает с 82520, но: ПС обтекаемый в плане, его ширина постоянно меняется, а борта Фонтанок радикально плоскопараллельны. Поэтому не логичнее ли считать 82520 укороченной Фонтанкой, а не "новым типом ПС"?

Проект 82510 - это развитие проекта Р-118, тип "Фонтанка", длина 20м, (у Р-118 - 20,3), ширина 5,43 (у Р-118 - 5,55), высота борта 1,3м (у Р-118 - 1,3м), высота габаритная 2,46 (у Р-118 - 2,47), осадка 0,6 (у Р-118 - 0,66).
Проект 82520 - это развитие проекта 792, габариты, вес, и прочее тоже совпадают.
"Фонтанки", как и проект 82510 - водометные.
"ПС", как и проект 82520 - с одним винтом и рулем за ним по ДП.
Ширина 82510 - 5,43м; ширина 82520 - 4,25м, т.е никак нельзя назвать "укороченной Фонтанкой".

А то, что борта параллельные, нос без изысков - так это уже современный проект. Они все больше на кирпичики похожи - и строить проще (гнуть так много металла не надо), и проект проще создавать... :)


Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2011):
> Ещё вопрос по ПСам: вам известна судьба питерской "Тейи"?...
> Кто купил и как переименовал?

Вы меня с регистром не путайте. :)
Если найду информацию - напишу. 24.07.2010 она была еще на торгах.
http://www.law-soft.ru/bankruptcy/7810269210.php

Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2011):
> Добро пожаловать, предсказанный мной "некто" ;)

Спасибо, но раньше июля не ждите. Я в рейсе буду. :)

Вот здесь я собираю информацию по судам этого проекта
http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=24591
Подтверждаю, что это переделка классического ПС. Построен он в РЭБ "Красный флот", Ростов-на-Дону. В современный вид его привели в Новой Ладоге.