Комментарии, написанные пользователем Bull

Посмотрел в своих фото, Это РТ-182 "Томь", построен в Гданьске на ССЗ им.Ленина, заводской В10/42, сдан в 1955 году. Принадлежал Мурманскому УТФ.

Скорее всего раньше это был техучасток ЧаМП, поскольку морпути занимались навигационной обстановкой в советское время, а при незалежной ЧаМП приказал долго жить, то теперь по преемственности завозня перешла в гидрографию. Так что оба варианта имеют место быть.

В основе этой шаланды - баржа 411 проекта, которой прилепили движок и поставили грунтонасос. Подобным образом переделали еще КОДОР и МОКВУ как минимум.

Вот почему-то для ММФовских судов на советское время дается конкретный владелец-пароходство. А "Коммунальнику" во владельцы записали просто МТС. Была ведь конкретная контора которая имела это судно на балансе и являлось юридическим владельцем.

Название у него равно как и других украинских не менялось на латиницу. Это все идет от базы данных РМРС, с какого-то перепугу они стали давать таким образом.

У меня товарищ на "Пятиречье" работал в 1992-93 гг.

Цитата (Алеет Восток, 16.06.2013):
> Сколько щас такое новое построить стоит. А нашим лишь бы в утиль.

Щас такое работать не будет. Сколько можно утиль оплакивать. Как пароход его конечно жаль, но он тоже не вечный. От таких колымаг одни проблемы и людям (экипажу) и окружающей среде. Они на последнем слове живут, только и слышно то там то здесь на ДВ такие тонут.

Есть такое с гугл-планета

http://s020.radikal.ru/i712/1307/f0/94b6a4d0aa2d.jpg

Это египетский ORIENTAL, построен в Ярославле, заводской номер 387, проект 503М, сдан 24.12.1992 года. Я его пару раз фотал. Да, стоит как мавзолей.

Очень похож на немецкий СТБ

433й

Какой-то из Цемесов проект 1437

Да, не просто за ПТСом или РСом виден другой.

Не всегда, вообще четыре цифры. Но если номер был меньше 4х, добавляли нули, если больше убирали первую. Но потом пошло поехало, на ДВ первая цифра обозначала организацию, типа 1 - РКСы, 0 - базы и т.д. Балтийцы вообще имели свою сквозную нумерацию.

Цитата (Karen, 31.12.2011):
> Но как бы то небыло, считаю не разумным идти к судну на катере, затем пересаживаться в лодку, и на ней подходить к борту по такой погоде

Подход к судну на зодиаке с мягкими ботами в разы безопаснее, чем на обычном катере. Вся Европа так работает.

За ним систер - Совгаванский Комсомолец

Нарушаем!! :)

Мать моя женщина, как можно на таких пароходах работать. Эти ушибки японо-китайские.

В смысле, когда?

А Навигатору74 отдельное спасибо за хорошие воспоминания.